Ποια είναι τα συνήθως χρησιμοποιούμενα μονωτικά υλικά για κινητήρες

Insulating materials are materials that are non-conducting under allowable voltage, but not absolutely non-conducting materials. Under the action of a certain external electric field strength, conduction, polarization, loss, breakdown and other processes will also occur, and long-term use will also occur Ageing. The resistivity of this product is very high, usually in the range of 1010～1022Ω·m. For example, in a motor, the insulating material around the conductor isolates the turns and the grounded stator core to ensure the safe operation of the motor.

Πρώτο: Φιλμ και σύνθετα υλικά για ηλεκτρολογία

Πολλά πολυμερή υψηλού μοριακού βάρους μπορούν να γίνουν φιλμ με διαφορετικά χαρακτηριστικά και χρήσεις. Τα χαρακτηριστικά των ηλεκτρικών μεμβρανών είναι το λεπτό πάχος, η απαλότητα, η αντοχή στην υγρασία και η καλή ηλεκτρική και μηχανική αντοχή. Ηλεκτρικές μεμβράνες που χρησιμοποιούνται συνήθως είναι φιλμ πολυεστέρα (επίπεδο Ε), φιλμ πολυναφθυλεστέρα (επίπεδο F), φιλμ αρωματικού πολυαμιδίου (επίπεδο Η), φιλμ πολυιμιδίου (επίπεδο C), φιλμ πολυτετραφθοροαιθυλενίου (επίπεδο Η) . Χρησιμοποιείται κυρίως ως μόνωση περιτύλιξης πηνίου κινητήρα και μόνωση επένδυσης περιέλιξης.

2: Μονωτικό μαρμαρυγία και τα προϊόντα του

Υπάρχουν πολλά είδη φυσικής μαρμαρυγίας. Η μαρμαρυγία που χρησιμοποιείται συνήθως στην ηλεκτρική μόνωση είναι κυρίως ο μοσχοβίτης και ο φλογοπίτης. Ο Μοσχοβίτης είναι άχρωμος και διαφανής. Ο φλογόπιτος είναι κοντά σε μεταλλική ή ημιμεταλλική λάμψη και τα κοινά είναι χρυσό, καφέ ή ανοιχτό πράσινο. Ο μοσχοβίτης και ο φλογόπιτος έχουν εξαιρετικές ιδιότητες ηλεκτρικής και θερμικής αντοχής, χημική σταθερότητα και καλή αντοχή στο στέμμα. Μπορεί να ξεφλουδιστεί σε εύκαμπτες λεπτές φέτες με πάχος 0.01~0.03 mm. Αποτελεί σημαντική πρώτη ύλη για την κατασκευή μονωτικών υλικών υψηλής τάσης.

3: Πολυστρωματικά προϊόντα

Τα προϊόντα που χρησιμοποιούνται συνήθως για μοτέρ είναι κατασκευασμένα από γυάλινο ύφασμα (ή πλέγμα) βουτηγμένο σε κόλλα (όπως εποξική ρητίνη, ρητίνη σιλικόνης ή φαινολική ρητίνη) και στη συνέχεια συμπιέζονται εν θερμώ. Μεταξύ αυτών, η υφασμάτινη σανίδα από φαινολικό γυαλί έχει ορισμένες μηχανικές αντοχές και ηλεκτρικές ιδιότητες: αλλά έχει κακή αντίσταση στη διάσπαση και γενική αντίσταση στο ωίδιο, η οποία είναι κατάλληλη για την κατασκευή γενικών μονωτικών εξαρτημάτων. Η υφασμάτινη πλάκα από εποξειδική φαινολική ρητίνη έχει υψηλή μηχανική αντοχή, αντοχή στην υγρασία, ηλεκτρική απόδοση και αντοχή στο ωίδιο. Είναι κατάλληλο για κινητήρες υψηλής τάσης ως εντυπωσιακά μέρη και είναι κατάλληλο για χρήση σε υγρές τροπικές περιοχές. Η υφασμάτινη σανίδα από οργανικό πυρίτιο έχει υψηλή αντοχή στη θερμότητα (βαθμού Η) και καλή ηλεκτρική απόδοση, αλλά η μηχανική της αντοχή είναι χαμηλότερη από αυτή της υφασμάτινης σανίδας από εποξειδικό φαινολικό γυαλί. Είναι κατάλληλο για μονωτικά μέρη ανθεκτικά σε υψηλές θερμοκρασίες και επίσης κατάλληλο για μικτές τροπικές περιοχές. Τα ελάσματα χρησιμοποιούνται συνήθως ως σφήνες σχισμής, παρεμβύσματα σχισμής, μονωτικά μαξιλάρια και σανίδες καλωδίωσης σε κινητήρες μικρού και μεσαίου μεγέθους.