ડ્રોપ ફ્યુઝ માટે ઇપોક્રીસ ક્રોસ-વાઉન્ડ પાઇપની લાક્ષણિકતાઓ

ડ્રોપ-ટાઇપ ફ્યુઝ માટે ઇપોક્સી ક્રોસ-વાઉન્ડ ટ્યુબ એ એક પ્રકારની ફાઇબર-વાઉન્ડ ટ્યુબ છે. તેની લાક્ષણિકતાઓ ઇપોક્સી ટ્યુબ જેવી જ છે. બંને ઇન્સ્યુલેશન ઉત્પાદનો અને ગરમી-પ્રતિરોધક ઇન્સ્યુલેશન છે. જો કે, ઉપયોગ વાતાવરણ અલગ છે, કદ અલગ છે, અને વિશિષ્ટતાઓ અલગ છે. પછી અભિવ્યક્તિનું સ્વરૂપ પણ અલગ છે.

ડ્રોપ ફ્યુઝ તેની પોતાની આડી ધરીની આસપાસ સતત ઝડપે બદલવા માટે ગ્લાસ ફાઈબર રિઇનફોર્સ્ડ પ્લાસ્ટિક ફાઈબર કોઈલેડ કોર મોલ્ડથી બનેલો છે. માર્ગદર્શિકા વાયર ફ્રેમ સાથે સ્થાપિત ટ્રોલી ચોક્કસ સ્પીડ રેશિયો અનુસાર કોર મોલ્ડ સાથે આડી રીતે ખસે છે અને ફાઈબર યાર્ન કોર મોલ્ડને અનુસરશે. મેન્ડ્રેલના સિલિન્ડર બોડીને નમ્રતાપૂર્વક કોઇલ કરવામાં આવે છે, અને ક્રોસ-કોઇલિંગ સિલિન્ડર બોડી અને કોર મોલ્ડના માથા પર પૂર્ણ થાય છે, અને કોઇલિંગ એંગલ સામાન્ય રીતે 45 ડિગ્રીથી 75 ડિગ્રી હોય છે. ક્રોસ વિન્ડિંગની લાક્ષણિકતા એ છે કે દરેક ફાઈબર યાર્નનો ટુકડો ધ્રુવના છિદ્રના પરિઘ પરના સ્પર્શ બિંદુને અનુરૂપ હોય છે, અને તે જ ક્રમાંક આપ્યા વિના અડીને આવેલા યાર્નના ટુકડાઓ વચ્ચે જોડવાનું વલણ ધરાવે છે, અને ફાઈબર યાર્નના ટુકડાઓ જે વલણને અનુરૂપ નથી. આદેશ આપ્યો.

ફાઇબર કોઇલિંગ પ્રક્રિયા અને ડ્રોપ ફ્યુઝ માટે કોઇલિંગ નિયમો માળખાકીય ડિઝાઇન સાથે નજીકથી જોડાયેલા હોવા જોઈએ. જો ઉત્પાદનનું માળખું અને કદ મેળ ખાતું નથી, તો કોર મોલ્ડની સપાટી પર ફાઇબર યાર્નની ગોઠવણી સુસંગત નથી. તેથી, માર્ગદર્શિકા વાયર હેડ અને કોર મોલ્ડની સંબંધિત હિલચાલ સુસંગત નથી, અને કોર મોલ્ડની ગતિ અને માર્ગદર્શિકા વાયર હેડની ગતિશીલ ગતિ ગંભીર રીતે ઝડપી છે. સંબંધ કરતાં. ગાઇડ વાયર હેડ એકવાર આવે છે અને જાય છે, કોર મોલ્ડને વધુ કે ઓછા એક ખૂણાથી ફેરવવાની જરૂર છે, બે પ્રમાણભૂત વાયર અકબંધ છે, ન તો સ્ટેક કરેલા છે કે ન તો સીમથી અલગ છે, અને કોર મોલ્ડની સપાટીને સમાનરૂપે અને સતત આવરી લેવામાં આવે છે. .