ਡਰਾਪ ਫਿਊਜ਼ ਲਈ epoxy ਕਰਾਸ-ਜ਼ਖਮ ਪਾਈਪ ਦੇ ਗੁਣ

ਡ੍ਰੌਪ-ਟਾਈਪ ਫਿਊਜ਼ ਲਈ ਈਪੋਕਸੀ ਕਰਾਸ-ਜ਼ਖਮ ਟਿਊਬ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਫਾਈਬਰ-ਜ਼ਖਮ ਟਿਊਬ ਹੈ। ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ epoxy ਟਿਊਬ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ। ਦੋਵੇਂ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਉਤਪਾਦ ਅਤੇ ਗਰਮੀ-ਰੋਧਕ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਆਕਾਰ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ। ਫਿਰ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ ਦਾ ਰੂਪ ਵੀ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।

ਡ੍ਰੌਪ ਫਿਊਜ਼ ਗਲਾਸ ਫਾਈਬਰ ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਪਲਾਸਟਿਕ ਫਾਈਬਰ ਕੋਇਲਡ ਕੋਰ ਮੋਲਡ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਹਰੀਜੱਟਲ ਧੁਰੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਸਥਿਰ ਗਤੀ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਗਾਈਡ ਵਾਇਰ ਫਰੇਮ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਟਰਾਲੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਗਤੀ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੋਰ ਮੋਲਡ ਦੇ ਨਾਲ ਖਿਤਿਜੀ ਹਿੱਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਾਈਬਰ ਧਾਗਾ ਕੋਰ ਮੋਲਡ ਦਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕਰੇਗਾ। ਮੈਂਡਰਲ ਦੀ ਸਿਲੰਡਰ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਨਿਮਰਤਾ ਨਾਲ ਕੋਇਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਰਾਸ-ਕੋਇਲਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਕੋਰ ਮੋਲਡ ਦੇ ਸਿਰ ‘ਤੇ ਪੂਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਇਲਿੰਗ ਐਂਗਲ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ 45 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ 75 ਡਿਗਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਰਾਸ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਫਾਈਬਰ ਧਾਗੇ ਦਾ ਟੁਕੜਾ ਖੰਭੇ ਦੇ ਮੋਰੀ ਦੇ ਘੇਰੇ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਸਪਰਸ਼ ਬਿੰਦੂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਧਾਗੇ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਜੁੜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਾਈਬਰ ਧਾਗੇ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਜੋ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ।

ਫਾਈਬਰ ਕੋਇਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਡਰਾਪ ਫਿਊਜ਼ ਲਈ ਕੋਇਲਿੰਗ ਨਿਯਮ ਢਾਂਚਾਗਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਜੁੜੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਕੋਰ ਮੋਲਡ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ‘ਤੇ ਫਾਈਬਰ ਧਾਗੇ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਇਕਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਸ ਲਈ, ਗਾਈਡ ਵਾਇਰ ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਕੋਰ ਮੋਲਡ ਦੀ ਅਨੁਸਾਰੀ ਗਤੀ ਇਕਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਰ ਮੋਲਡ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਤਾਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੀ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ। ਰਿਸ਼ਤੇ ਨਾਲੋਂ. ਗਾਈਡ ਤਾਰ ਦਾ ਸਿਰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੋਰ ਮੋਲਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੋਣ ਦੁਆਰਾ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਘੁੰਮਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਦੋ ਮਿਆਰੀ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਤਾਂ ਸਟੈਕਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਸੀਮ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੋਰ ਮੋਲਡ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਢੱਕਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। .