ਕੰਡੈਂਸਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚਿਲਰ ਤਰਲ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ ਕਿਉਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?

ਇਸ ਵਿਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਚਿਲਰ ਦੀ ਸੰਘਣਾਕਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫਰਿੱਜ ਤਰਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਤਰਲ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਫਰਿੱਜ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਐਂਡ ਦੁਆਰਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੰਡੈਂਸਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਫਰਿੱਜ ਤਰਲ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫਿਲਟਰ ਸੁੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਸਤਾਰ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵੇਲੇ, ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਤਰਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਅਹੁਦਿਆਂ ‘ਤੇ ਤਰਲ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ? ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸੰਘਣਾਪਣ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਹੈ ਜਦੋਂ ਫਰਿੱਜ ਨੂੰ ਗੈਸ ਤੋਂ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਥੇ ਤਰਲ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਤਰਲ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਾਜਬ ਹੈ।