አግድም ትራክ በራስ-ሰር እንዴት እንደሚሰካ induction ማሞቂያ እቶን የማጥፋት ሥራ?

የሚንሳፈፉ ፒኖች ረጅምና ቀጭን ክፍሎች ናቸው። በእያንዳንዱ ትራክተር ወይም የግንባታ ማሽን ላይ ብዙ ቁርጥራጮች አሉ። ስለዚህ አውቶማቲክ ኢንደክሽን ማሞቂያ ምድጃ ማብራት እና የመቃኘት የማጥፊያ ሂደቶች በአጠቃላይ ጥቅም ላይ ይውላሉ። ስእል 8-27 የአግድመት ትራክ ፒን ኢንደክሽን ማሞቂያ እቶን ማጥፋትን ያሳያል። የመጫኛ ማንጠልጠያ ፣ የማስተላለፊያ ዘዴ ፣ መግነጢሳዊ መመገቢያ መንኮራኩር እና የፍሳሽ ማስወገጃ ገንዳ ያካትታል። በትራኩ ፒን በሁለቱም ጫፎች ላይ ክፍት ያልሆነ ፒን እና አጣቢ ለማስገባት በአጠቃላይ የማይጠነክር አካባቢ አንድ ክፍል አለ። ይህን መጨረሻ ድረስ, ገደብ ማብሪያ አጭር መጨረሻ አካባቢ ላይ ማቆም ማሞቂያ የቀረበ ነው, እና ትራክ ካስማዎች በራስ ሰር የመጫን ሳጥን አንድ ጊዜ አንድ ይወድቃሉ እና መግነጢሳዊ ሮለር አመጋገብ ጎማ ማስገባት ይችላሉ. በሳጥኑ ውስጥ በበርካታ ንብርብሮች ውስጥ የተቆለሉት ፒኖች የሾላውን መውደቅ መክደኛውን እንዳያደናቅፉ በተከታታይ የሚሽከረከር የማርሽ ሳጥኑ ውስጥ የማርሽ ዘንግ 2 አለ። ፒን በ V- ቅርፅ ባለው ሮለር ላይ axially ያድጋል። በ V- ቅርፅ ባለው ሮለር ውስጥ ሲሊንደራዊ ቋሚ ማግኔት አለ ፣ ይህም ሮለር በሚሽከረከርበት ጊዜ ሮለሩ ሳይንሸራተት ፒኑን መሳቡን ያረጋግጣል። ስለዚህ የፒን ተንቀሳቃሽ ፍጥነት በ V- ቅርፅ ባለው ሮለር እና በፒን እና በሮለር ማሽከርከር ፍጥነት መካከል ባለው የመገናኛ ነጥብ ዲያሜትር ላይ የተመሠረተ ነው። ለምሳሌ ፣ የሮለር መገናኛ ነጥብ ዲያሜትር 75 ሚሜ ነው ፣ እና የፒን አመጋገብ ፍጥነት 23 ሚሜ/ሰ ነው። በዚህ መሠረት የተመረጠው የሞተር መቀነሻ እና ማርሽ የማርሽ ጥምርታ ሊሰላ ይችላል። በዝውውር ሮለር ላይ ያለው ፒን አይሽከረከርም። ፒን የመጨረሻውን ሮለር ትቶ ወደ ማስወገጃው ማስገቢያ ሲገባ ፣ የመጭመቂያው የስፕሪንግ ሮለር 11 የግፊት ሮለር ይነሳል ፣ ምልክት ይሰጣል ፣ የኤሌክትሮኖይድ ቫልዩ ይሠራል ፣ እና ጫፉ ከፍ ይላል። ፒን በራስ -ሰር ወደ ሮለር ላይ ይወርዳል ፣ እና የተቃጠለ የዳንስ ኳስ በቀኝ በተወገደ ቁጥር ፣ ያልጠፋ ፒን እንዲሁ በግራ በኩል ባለው ሮለር ላይ ይወርዳል። ይህ ዓይነቱ የማሽን መሣሪያ 100 ኪ.ቮ ፣ 8 ኪኸ መካከለኛ የመካከለኛ ድግግሞሽ የኃይል አቅርቦት ፣ ማጥፋትን ይጠቀማል 22 ሚሜ x430 ሚሜ ፒኖች ፣ እና ውጤቱም ከ 180 ቁርጥራጮች/ሰአት በላይ ይደርሳል። ኦፕሬተሩ በ hopper ላይ ፒኖችን ማከል ብቻ ይፈልጋል።

ምስል 8-27 የአግድመት ትራክ ፒን induction የማሞቂያ እቶን ማጠፍ

1 የማስተላለፊያ መሳሪያ 2-የማርሽ ዘንግ 3 የማስተላለፊያ ሞተር እና ሮለር 6 3-የመቀስቀሻ ማርሽ ዘንግ ፒን የሆፐር አፍን እንዳይሰካ ለመከላከል

4 – የማራገፊያ ዘዴን የሚቆጣጠር ኤሌክትሮማግኔት 5 – በአንድ ጊዜ አንድ ፒን ብቻ የሚለቀው የመመገቢያ ዘዴ 6 – የመኪና ሮለር

7 — መቆንጠጫ መንኮራኩር 8 —የቢብል ማርሽ 9 – ኢንዱክተር 10 – የፀደይ ሮለር (የዋስትና ፒን)

እንቅስቃሴ ወደ ኋላ አይንሸራተትም) 11 — ገንዳውን ማውረድ 12 – ኤሌክትሮማግኔት 13 – መጫኛ መጫኛ