Comment améliorer l’uniformité de la température du four à résistance tubulaire?

Un : Utiliser un nouvel appareil de combustion (de nouvelle technologie) :

Le brûleur de régulation de température à grande vitesse est utilisé pour remplacer le brûleur à basse vitesse d’origine. Le brûleur à grande vitesse est essentiellement la combustion complète du carburant et de l’air de combustion dans la chambre de combustion, et le gaz à haute température après la combustion est injecté à une vitesse de 100-150 m/s, améliorant ainsi le transfert de chaleur par convection. Favorisez la circulation du gaz dans le four pour atteindre l’objectif d’une température de four uniforme. De plus, en infiltrant l’air secondaire, la température du gaz de combustion de sortie est réduite à une température proche de la température de chauffage de la pièce et la température des gaz de combustion peut être ajustée pour améliorer la qualité du chauffage et économiser du carburant. Effet significatif.

Deux : contrôler la pression dans le four :

Lorsque la pression dans le four est négative, par exemple, si la pression dans le four est de -10 Pa, une vitesse d’aspiration de 2.9 m/s peut être générée. À ce moment, une grande quantité d’air froid est aspirée dans la bouche du four et dans d’autres endroits qui ne sont pas étanches, provoquant la sortie des gaz de combustion du four. La perte de calories due à la marche augmente. Lorsque la pression dans le four est positive, les gaz de combustion à haute température s’échapperont du four, ce qui entraînera également la perte de chaleur des gaz de combustion.

Troisièmement : Améliorer le degré de contrôle de l’automatisation :

Les défauts causés par un mauvais chauffage peuvent être divisés en :

1. Défauts causés par des changements d’état chimique de la couche externe de l’ébauche dus à l’influence du milieu, l’influence du milieu, l’influence du milieu, le changement d’état chimique de la couche externe de l’ébauche causées par l’oxydation, la décarburation, la carbonisation et la sulfuration, l’infiltration de cuivre, etc.

2. Défauts causés par des changements anormaux dans la structure interne de l’organisation, tels que surchauffe, surchauffe et manque de chaleur.

3. En raison de la répartition inégale de la température à l’intérieur de la billette, une gravité interne excessive (telle que la gravité de la température, la gravité des tissus) est générée et la billette se fissure.