Il forno di riscaldo secondario della billetta adotta l’alimentazione a risonanza in serie a frequenza intermedia per controllarne le caratteristiche:

● Parallel resonance design, phase shifting and power adjustment, the equipment is mature and stable; it has more advantages in the high power range above 3000KW.

● DSP control, fast capture phase lock start, meet frequent start and stop, high success rate.

● Frequency conversion and variable load adaptation, frequency adaptation range 200-10000Hz, automatic matching for induction furnace replacement, without any manual adjustment.

● T2 red copper copper bars are used in the cabinet, which are sandblasted and passivated; low leakage inductance, anti-oxidation, effectively reducing line loss.

● Full touch screen control, pure digital setting, complete process record and strict level authority. The main parameters can be restored to factory settings with one key.

● The power of a single power supply is 50-6000KW, and the frequency is 200-10000Hz.

La bobina di riscaldamento a induzione del forno di riscaldamento secondario della billetta d’acciaio è un progetto di profilatura. Il tubo di rame è avvolto con rame privo di ossigeno T2. Lo spessore della parete del tubo di rame è ≥2.5 mm. Il materiale isolante del corpo del forno è realizzato con materiali annodati importati dagli Stati Uniti. Ha un’elevata resistenza, resistenza alle alte temperature e lunga durata. Più a lungo; le estremità di ingresso e uscita del corpo del forno dell’apparecchiatura di riscaldamento secondario in billette d’acciaio sono incapsulate con piastre di rame da 5 mm per ridurre la perdita di flusso magnetico e prolungare la durata. Il telaio del telaio del corpo del forno è realizzato in acciaio inossidabile non magnetico o lega di alluminio per ridurre l’influenza della dispersione magnetica e della generazione di calore su altri dispositivi. Un rullo raffreddato ad acqua è installato tra ogni due corpi forno e ciascun rullo è dotato di un motore di regolazione della velocità a frequenza variabile per garantire la velocità stabile e uniforme della billetta.