Quels sont les effets de la combustion et des buses de carburant sur brique réfractaire fours ?

Lorsque le charbon est utilisé comme combustible, la teneur en matières volatiles et en cendres du charbon joue un rôle décisif et affecte directement la forme de la flamme. Le charbon pulvérisé avec une teneur en matières volatiles plus élevée et une teneur en cendres plus faible peut raccourcir la tête de feu noire et former une calcination à flamme longue à basse température. Généralement, il est avantageux de protéger le garnissage du four, mais la teneur en matières volatiles est trop élevée et l’allumage est trop rapide. La température du clinker du four à briques réfractaires atteint 260℃ et la température de l’air secondaire dépasse 900℃. Il est facile de brûler la buse, de se déformer ou de brûler et de créer des espaces. La forme de la flamme était désordonnée et le revêtement du four a été endommagé avant que le revêtement du four ne soit remplacé. Si la teneur en matières volatiles du charbon est trop faible (inférieure à 0 %) et la teneur en cendres trop élevée (supérieure à 28 %), la combustion incomplète d’une grande quantité de charbon pulvérisé se déposera et brûlera dans le matériau et en dégagera beaucoup de chaleur, ce qui endommagera également la peau du four. La structure de la buse de carburant ne fait souvent pas l’objet d’une attention suffisante lors de la production. La forme de la buse et la taille de la sortie affectent principalement le degré de mélange et la vitesse d’éjection du même charbon pulvérisé à l’air secondaire. Parfois, afin d’améliorer le mélange du vent et du charbon, des ailes éoliennes peuvent être installées dans la buse, mais il convient de noter que la plage de rotation de l’air tourbillonnant est trop grande pour balayer la peau du four.