Disavantazhet e stafetës së gjendjes së ngurtë të termostatit të furrës së muffles

(1) Rënia e tensionit pas ndezjes është e madhe, rënia e tensionit përpara të tiristorit ose silikonit të kontrollit dyfazor mund të arrijë 1 ~ 2V, dhe rënia e tensionit të ngopjes së tranzistorit me fuqi të lartë është gjithashtu midis 1 ~ 2V , e cila drejton ndezjen e fuqisë së përgjithshme të FET Rezistenca është gjithashtu më e madhe se rezistenca e ndezur e kontakteve të makinës.

(2) Pasi pajisja gjysmëpërçuese është fikur, mund të ketë akoma disa mikroampera deri në disa miliampera të rrymës së rrjedhjes, e cila është një shkyçje elektrike që nuk mund të arrijë objektivin.

(3) Për shkak të rënies së madhe të tensionit të tubit, konsumi i energjisë dhe prodhimi i nxehtësisë pas ndezjes janë gjithashtu të mëdha, dhe vëllimi i stafetës me gjendje të fortë të fuqisë së lartë është më i madh se vëllimi i stafetës elektromagnetike të së njëjtës kapaciteti, dhe kostoja është gjithashtu e lartë.

(4) Karakteristikat e temperaturës së përbërësve elektronikë dhe qarqeve elektronike kanë aftësi të dobët kundër ndërhyrjes dhe rezistencë të dobët ndaj rrezatimit. Nëse nuk merren masa të dobishme, besueshmëria është shumë e ulët.

(5) Stafeta e gjendjes së ngurtë ka një vonesë më të madhe të mbingarkesës dhe qarku i siguresës së shpejtë ose rezistencës RC është i mbingarkuar. Ngarkesa e stafetës së gjendjes së ngurtë lidhet me temperaturën e ambientit. Kur temperatura ulet, fuqia e ngarkesës do të zvogëlohet në mënyrë fleksibile.

(6) Mangësitë e rëndësishme janë rënia e tensionit në gjendje (nevoja për t’iu përgjigjur hapit të shpërndarjes së nxehtësisë), rryma e rrjedhjes jashtë gjendjes, AC/DC nuk mund të përdoret në mënyrë universale, numri i grupeve të kontaktit është i vogël, të tjera të tepërta shkalla e rimëkëmbjes aktuale, e mbi-tensionit dhe tensionit, shkalla e rimëkëmbjes aktuale Prisni ndryshimin e synuar.