Nepříznivé účinky vysokého kompresního poměru průmyslových chladičů:

Kompresní poměr jakéhokoli typu chladiče by neměl být příliš velký. Kompresní poměr je snadno pochopitelný. Je to poměr stupně stlačení plynu. Pokud je například předchozí plyn 10 a po kompresi 1, bude kompresní poměr velmi vysoký. Lze tedy usoudit, že pokud je kompresní poměr vysoký a hodnota velká, pak Není pochyb o tom, že pracovní zatížení kompresoru bude větší.

Příliš vysoký kompresní poměr pravděpodobně způsobí zvýšení zatížení kompresoru. Když je zátěž velká, účinnost práce se sníží a spotřeba zdrojů elektrické energie se zvýší. Se zvyšujícím se kompresním poměrem kompresoru bude vyšší vnitřní teplota, což ovlivní nejen vlastnosti chladiva, ale také může způsobit snížení viskozity mazacího oleje a mazací účinek bude nižší. Mazací olej, který nemůže hrát svou správnou roli v kompresoru, zvýší pravděpodobnost opotřebení kompresoru.

Kromě toho se vysoký tlak, tj. Výfukový tlak, také zvýší v důsledku zvýšení kompresního poměru, což přinese větší zátěž pro odvod tepla do kondenzátoru. Pokud ventilátor nebo vodní chladicí systém nemohou odpovídajícím způsobem zvýšit výkon rozptylu tepla, musí být účinek rozptylu tepla kondenzátoru velmi špatný. Průmyslový chladicí systém nebude schopen zajistit odvod tepla ze zařízení.

Jak tedy mohou společnosti tento problém vyřešit, když je kompresní poměr chladiče příliš vysoký?

1. Zvažte výběr vhodného chladiva pro řízení kompresního poměru kompresoru.

2. Je třeba zkontrolovat, zda nedochází k ucpávání. Doporučuje se vyměnit filtr. Výměna filtru může zlepšit schopnost filtru filtrovat nečistoty, které mohou vznikat v systému průmyslových chladičů, a nečistoty, které mohou vznikat v chlazeném mazacím oleji, čímž se zabrání ucpávání potrubí a ventilů.

Podniky musí také zvážit, zda sací tlak způsobuje nedostatečné chladivo, a příliš vysoký sací tlak povede k problémům, jako je vysoký kompresní poměr a vysoká teplota výfukových plynů. Jinými slovy, kompresní poměr, stejně jako výstupní tlak a teplota výfukových plynů lze snížit zvýšením sacího tlaku.

3. Může být přijato samostatné přídavné chlazení kompresoru a může také vyřešit problémy s nadměrným výfukovým tlakem a nadměrnou teplotou výfukových plynů generovanými, když je kompresní poměr příliš vysoký.