ຈຸດທີ່ຄວນເອົາໃຈໃສ່ໃນການໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຄວາມຖີ່ຄວາມຖີ່ສູງສໍາລັບການດັບໄຟທາງລົດໄຟ

ເມື່ອພວກເຮົາໃຊ້ກ ເຄື່ອງໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຄວາມຖີ່ສູງ induction ແລະເຄື່ອງຈັກດັບເພີງເພື່ອດັບໄຟລາງລາງລົດໄຟ, ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບຈຸດຕໍ່ໄປນີ້:

ກ ການເລືອກຄວາມໄວການເຄື່ອນຍ້າຍເຄື່ອງພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂສະເພາະຂອງຕົວກໍານົດການຂະບວນການອື່ນ,, ຄວາມໄວການເຄື່ອນທີ່ຊ້າລົງ, ຊັ້ນຂອງແຂງທີ່ເລິກລົງ, ແຕ່ປະສິດທິພາບການຜະລິດຫຼຸດລົງ. ຖ້າຄວາມໄວເຄື່ອນທີ່ຊ້າເກີນໄປ, ຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວຈະຫຼຸດລົງ, ສະນັ້ນຄວາມໄວການເຄື່ອນຍ້າຍຄວນຖືກຄວບຄຸມພາຍໃນຂອບເຂດ 1.2 ～ 3mm/s.

ຂ ທາງເລືອກຂອງການດັບຄວາມຮ້ອນຂອງຄວາມຮ້ອນແມ່ນກຸນແຈ. ອຸນຫະພູມຄວາມຮ້ອນທີ່ເsuitableາະສົມທີ່ສຸດ ສຳ ລັບການດັບໄຟຄວນຢູ່ ເໜືອ ອຸນຫະພູມທີ່ເປີດໃຫ້ໃຊ້ໄດ້, ແລະຈຸດລະລາຍຂອງຟົດສະຟໍຣັດຢູ່ໃນລະດັບຕ່ ຳ ກວ່າ 957 ° C. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຊ່ວງອຸນຫະພູມ 900-950 ° C ແມ່ນເappropriateາະສົມ.

ຄ. ການດັບໄຟຂະ ໜາດ ກາງ: ເນື່ອງຈາກມີກາຕາໄຟຟ້າເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍຢູ່ໃນທາດເຫຼັກ, ອັດຕາການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນຫຼຸດລົງ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນ, ຜົນກະທົບຂອງອົງປະກອບ Si ແລະ Mn 1 ຫຼຸດອັດຕາຄວາມເຢັນທີ່ສໍາຄັນ. ເພາະສະນັ້ນ, ການດັບຄວາມຮ້ອນຄວາມຖີ່ສູງຂອງການດັບຄວາມຮ້ອນຂອງພື້ນເຫຼັກຂອງລາງລົດໄຟເຫຼັກບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມສາມາດໃນການເຮັດຄວາມເຢັນສູງຫຼາຍຂອງເຄື່ອງດັບຄວາມຮ້ອນ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ນໍ້າປະປາຖືກສີດເພື່ອຄວາມເຢັນ, ແລະຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າແມ່ນ 0.1 ～ 0.15MPa.