site logo

Όταν η ονομαστική ισχύς του κλιβάνου επαγωγικής θέρμανσης δεν είναι αρκετή, πώς να θερμάνετε επαγωγικά ένα εξαιρετικά μεγάλο τεμάχιο εργασίας;

Όταν η ονομαστική ισχύς του κλιβάνου επαγωγικής θέρμανσης δεν είναι αρκετή, πώς να θερμάνετε επαγωγικά ένα εξαιρετικά μεγάλο τεμάχιο εργασίας;

Όταν η ονομαστική ισχύς του φούρνο θέρμανσης επαγωγής δεν είναι αρκετό, το εξαιρετικά μεγάλο τεμάχιο μπορεί να θερμανθεί επαγωγικά με τις ακόλουθες μεθόδους:

1. Προσθέστε μαγνήτες για να βελτιώσετε την απόδοση του επαγωγέα. Για παράδειγμα: η διάμετρος του ρολού είναι μεγάλη και η ισχύς του τροφοδοτικού ενδιάμεσης συχνότητας που χρησιμοποιείται δεν είναι αρκετή. Αργότερα, ένας αγώγιμος μαγνήτης από φύλλο πυριτίου εγκαταστάθηκε στον επαγωγέα κυλίνδρων για να βελτιώσει την απόδοση του επαγωγέα και να λύσει αυτό το πρόβλημα. Αρχικά, πιστευόταν γενικά ότι η προσθήκη ενός διαπερατού μαγνήτη στον επαγωγέα εξωτερικού κύκλου είχε μικρή επίδραση. Στην πραγματικότητα, μετά την προσθήκη ενός διαπερατού μαγνήτη στον επαγωγέα εξωτερικού κύκλου, η διαφυγή των μαγνητικών γραμμών δύναμης μειώνεται και συγκεντρώνεται στη ζώνη θέρμανσης και η απόδοση μπορεί να βελτιωθεί σημαντικά.

2. Το τεμάχιο εργασίας προθερμαίνεται στον κλίβανο αντίστασης πριν από την επαγωγική σκλήρυνση. Πριν πραγματοποιηθεί η επαγωγική σκλήρυνση των γραναζιών μετάδοσης σε ένα εργοστάσιο τρακτέρ στη Ρουμανία, τα γρανάζια προθερμάνθηκαν στους 40°C σε έναν κλίβανο αντίστασης και στη συνέχεια υποβλήθηκαν σε επαγωγική σκλήρυνση. Μια εταιρεία στις Ηνωμένες Πολιτείες χρησιμοποίησε επίσης μια παρόμοια διαδικασία.

3. Προθερμάνετε 1-2 φορές με επαγωγική θέρμανση και στη συνέχεια εκτελέστε επαγωγική σκλήρυνση. Για παράδειγμα: τροφοδοτικό ενδιάμεσης συχνότητας 60kW, σβήσιμο σάρωσης Φ100mm αριστερά και δεξιά μέρη άξονα, τα μέρη του άξονα προθερμαίνονται 122 φορές και στη συνέχεια σάρωση και σβήσιμο, που λύνει το πρόβλημα θερμικής επεξεργασίας των εξαρτημάτων επισκευής μηχανών. Η σάρωση και η απόσβεση της εσωτερικής οπής της επένδυσης κυλίνδρου υιοθετεί επίσης αυτή τη διαδικασία. Όταν η επένδυση του κυλίνδρου ανεβαίνει, πραγματοποιεί σάρωση για προθέρμανση και, στη συνέχεια, η επένδυση κυλίνδρου κατεβαίνει για σβήσιμο σάρωσης.