Comment étrangler le tube capillaire d’un petit refroidisseur

Petit refroidisseur d’eau, d’où le nom Siyi signifie refroidisseur à faible puissance. Le système de réfrigération d’un petit refroidisseur utilise parfois un tube capillaire comme élément d’étranglement. Le capillaire est un tube métallique de petit diamètre, qui est installé sur la canalisation d’alimentation en liquide entre le condenseur et l’évaporateur, généralement un tube en cuivre d’un diamètre de 0.5 à 2.5 mm et d’une longueur de 0.6 à 6 m.

Le réfrigérant chargé par le petit refroidisseur traverse le tube capillaire, et le processus d’étranglement est complété par le processus d’écoulement sur toute la longueur du tube capillaire, et une chute de pression relativement importante sera générée en même temps. La quantité de réfrigérant traversant le tube capillaire et la chute de pression dépendent principalement de son diamètre intérieur, de sa longueur et de la différence de pression entre l’entrée et la sortie. La structure capillaire est simple, mais le processus d’étranglement du réfrigérant est très compliqué. Le diamètre intérieur et la longueur du capillaire peuvent être calculés ou confirmés en vérifiant les graphiques correspondants, mais il y a souvent de grosses erreurs. À l’heure actuelle, divers fabricants de refroidisseurs utilisent couramment des méthodes d’essai ou se réfèrent à des produits similaires pour sélectionner le diamètre et la longueur du capillaire.

Étant donné que le tube capillaire utilisé ne peut pas régler l’alimentation en liquide, il ne convient qu’aux petits refroidisseurs avec peu de changement de charge. Par exemple : climatiseurs domestiques actuels, réfrigérateurs, petits refroidisseurs à air, petits refroidisseurs à eau, etc. De plus, les performances de fonctionnement du dispositif de réfrigération utilisant des tubes capillaires sont très sensibles à la charge de fluide frigorigène et ont un plus grand impact sur l’efficacité du système de réfrigération. Après l’arrêt du compresseur de réfrigération, les hautes et basses pressions du condenseur et de l’évaporateur sont équilibrées avec l’étranglement du tube capillaire, réduisant ainsi la charge lorsque le moteur est à nouveau déplacé.