הסיבות לכשל בלחץ הגבוה של מקרר הבורג הן כדלקמן

לחץ הפריקה של מדחס מקרר הבורג גבוה מדי, מה שגורם לממסר ההגנה בלחץ גבוה לפעול. ה לחץ פריקת מדחס משקף את לחץ העיבוי, הערך התקין צריך להיות 1.4~1.6MPa, וערך ההגנה מוגדר ל-2.0MPa. אם הלחץ גבוה מדי במשך זמן רב, זה יגרום לזרם הפעולה של המדחס להיות גדול מדי, המנוע קל לשרוף, וקל לגרום נזק לשסתום הפליטה של ​​המדחס. הסיבות לכשל במתח גבוה הן כדלקמן:

(1) טמפרטורת מי הקירור גבוהה מדי והשפעת העיבוי גרועה. מצב העבודה המדורג של מי הקירור הנדרש על ידי מקרר הבורג הוא 30 ~ 35 ℃. טמפרטורת מים גבוהה ופיזור חום לקוי יובילו בהכרח ללחץ עיבוי גבוה. תופעה זו מתרחשת לעתים קרובות בעונות טמפרטורות גבוהות. הסיבה לטמפרטורת המים הגבוהה עשויה להיות: כשל במגדל הקירור, כגון המאוורר אינו מופעל או אפילו הפוך, מפיץ המים אינו מסתובב, זה מתבטא שטמפרטורת מי הקירור גבוהה מאוד, והיא עולה במהירות; הטמפרטורה החיצונית גבוהה, מסלול המים קצר וכמות המים הניתנת למחזור במקרה זה, טמפרטורת מי הקירור נשמרת בדרך כלל ברמה גבוהה יחסית, דבר שניתן לפתור על ידי הגדלת מיכל האגירה.

(2) זרימת מי הקירור אינה מספקת ואינה יכולה להגיע לזרימת המים המדורגת. הביצועים העיקריים הם שהפרש הלחץ בין מי הכניסה והיציאה של היחידה הופך קטן יותר (בהשוואה להפרש הלחץ בתחילת המערכת מופעלת), והפרש הטמפרטורה הופך גדול יותר. הסיבה לזרימת המים הבלתי מספקת היא מחסור במים במערכת או נוכחות אוויר. הפתרון הוא התקנת שסתום פליטה בגובה הצינור לפליטה; מסנן הצינור חסום או שהבחירה עדינה מדי וחדירות המים מוגבלת. כדאי לבחור מסנן מתאים ולנקות את המסנן באופן קבוע; משאבת המים קטנה ואינה מתאימה למערכת.

(3) המעבה מלוכלך או חסום. מי קונדנסט הם בדרך כלל מי ברז. קל לשנות את קנה המידה כאשר הטמפרטורה היא מעל 30℃. מכיוון שמגדל הקירור פתוח, הוא חשוף ישירות לאוויר. אבק וחומרים זרים יכולים להיכנס בקלות למערכת מי הקירור, מה שגורם למעבה להיות מלוכלך וחוסם ואזור חילופי החום קטן. , היעילות נמוכה, והיא משפיעה גם על זרימת המים. הביצועים הם שהפרשי הלחצים והפרש הטמפרטורה בין מי הכניסה והיציאה של היחידה הופכים גדולים יותר, הטמפרטורות העליונות והתחתונות של המעבה גבוהות מאוד כשנוגעים בקבל ביד, וצינור הנחושת ליציאת המעבה חם. יש לשטוף את מקרר הבורג באופן קבוע, ולבצע ניקוי כימי והסרת אבנית במידת הצורך.

(4) נוזל הקירור נטען יתר על המידה. מצב זה מתרחש בדרך כלל לאחר תחזוקה, והוא בא לידי ביטוי בלחץ יניקה ופליטה ולחץ איזון גבוהים וזרם הפעלה גבוה של המדחס. יש לאוורר אותו בהתאם ללחץ היניקה והפריקה, לחץ האיזון וזרם ההפעלה בתנאים מדורגים עד רגיל.

(5) בקרור מעורבבים גזים שאינם ניתנים לעיבוי כגון אוויר וחנקן. מצב זה מתרחש בדרך כלל לאחר תחזוקה, והוואקום אינו שלם. ניתן רק לנקז אותו, לפנות אותו מחדש ולמלא אותו בקירור.

(6) אזעקות שווא הנגרמות מתקלות חשמליות. מכיוון שממסר ההגנה על מתח גבוה לח, מגע גרוע או פגום, הלוח האלקטרוני של היחידה לח או פגום, וכישלון התקשורת גורם לאזעקת שווא. עבור סוג זה של תקלות שווא, מחוון התקלות של HP בלוח האלקטרוני כבוי או בהיר מעט, ממסר ההגנה על מתח גבוה אינו חוקי מאופס באופן ידני, המחשב מציג “HP RESET”, או נעלם אוטומטית, זרם הריצה של המדחס תקין, ולחץ היניקה והפריקה גם הוא תקין.