운모 보드의 산업 및 장식 응용 프로그램

운모판 제조사에 따르면 1990년대 이후 고속도로의 급속한 발전과 함께 래디얼 타이어는 자동차 타이어에 널리 사용되어 왔다. 마이카 보드는 우수한 내마모성과 접착력으로 인해 레이디얼 타이어의 첫 번째 선택이 되었지만 영률이 작고 저항과 열 변형이 명확하지 않아 타이어의 수명을 크게 단축시킵니다.

레이디얼 타이어는 점차 강선과 폴리에스터 섬유로 대체됩니다. 운모판 제조업체는 향후 몇 년 동안 운모판의 결함을 보완하기 위해 주요 회사가 일반적으로 운모판을 수정하고 새로운 고강도 폴리아미드 코드를 개발할 것이라고 말했습니다. 오늘날 일본에서 새로 개발된 타이어 코드의 강도는 12cn/dtex에 달합니다. 저발열, 경량, 내구성이 특징인 개질운모판을 래디얼 타이어의 골격재로 사용하고 있습니다.

1980년대부터 BCF 우븐 카페트는 풍부한 실내 성능으로 사람들의 사랑을 받아왔습니다. 전통적인 BCF 카페트에서 운모 보드는 58%를, 폴리프로필렌은 42%를 차지합니다}-8}. BCF 생산 공정은 다양한 색상의 BCF를 생산할 수 있는 유연한 FMS 생산 시스템을 개발하기 위해 원스텝 방식을 채택하고 있습니다. 후 처리는 기계적 변형 대신 공기 변형을 채택하고 운모 판은 처리 속도가 빨라 3 차원 주름진 고 느슨한 원사를 형성 할 수 있습니다. 단면 형상이 다른 방사구금을 방사함으로써 섬유의 중공도를 증가시킬 수 있고, 피복 확장성, 내구성, 내오염성, 용이한 세정 등의 특성이 우수한 방향족 운모 섬유를 얻을 수 있다. 고강도, 경량 및 고온 저항성으로 인해 항공기 방벽 그물, 구명 뗏목, 낙하산, 국방 군용 섬유 및 기타 분야에서 널리 사용되며 일부라도 항공 우주 기술에 사용됩니다. 운모판 제조사는 민간 섬유의 경우 나일론의 우수한 인성을 최대한 살렸다고 전했다. 개질 후, 흡수율을 감소시킬 수 있고 치수 안정성을 개선할 수 있다. 어망의 수명은 면망의 5~XNUMX배입니다. 그것은 또한 도로 보호, 울타리 그물, 수하물 그물, 컨테이너 운송 안전망, 의료 튜브, 메쉬 탄성 붕대, 의료 봉합사 등에 사용할 수 있습니다.