고장분석 및 처리 유도 용해로 시작하는 동안

1. 그만큼 유도 용해로 시작할 수 없습니다

시작할 때 DC 전류계에만 지침이 있고 DC 전압계나 중간 주파수 전압계에는 지침이 없습니다. 이것은 가장 흔한 고장 현상 중 하나이며 원인은 다음과 같습니다.

인버터 트리거 펄스에 펄스 부족 현상이 있습니다. 오실로스코프를 사용하여 인버터 펄스를 확인합니다(사이리스터의 GK가 바람직함). 펄스가 부족하면 연결이 불량하거나 개방되어 있는지 확인하고 이전 단계에서 펄스 출력이 있는지 확인하십시오.

인버터 사이리스터 고장. 멀티미터를 사용하여 A와 K 사이의 저항을 측정합니다. 냉각수가 없을 때 A와 K 사이의 값은 10kC보다 커야 하고 저항은 10kC와 같아야 합니다. 시간이 깨졌습니다. 측정 중 1000개가 파손된 경우, 연결되어 있는 구리 막대 중 1개를 제거한 후 XNUMX개 또는 XNUMX개 손상 여부를 판단할 수 있습니다. 사이리스터를 교환하고, 사이리스터의 파손원인을 확인한다(사이리스터의 파손원인은 다음의 사이리스터 파손원인분석을 참조). 커패시터 고장. 멀티미터의 RXlk 블록을 사용하여 커패시터의 각 단자가 공통 단자로 충전 또는 방전되는지 측정합니다. 단자가 손상되었다는 표시가 없으면 손상된 커패시터 극을 제거하십시오. 부하는 단락되고 접지됩니다. XNUMXV 절연 저항 측정기(진동 측정기)는 접지에 대한 코일의 저항(냉각수가 없을 때)을 측정하는 데 사용할 수 있으며 XNUMXMH보다 커야 합니다. 그렇지 않으면 단락 지점과 접지 지점을 제외해야 합니다. . 중간 주파수 신호의 샘플링 회로에는 개방 회로 또는 단락 회로가 있습니다. 오실로스코프를 사용하여 각 신호 샘플링 포인트의 파형을 관찰하거나 멀티미터를 사용하여 전원이 꺼진 상태에서 각 신호 샘플링 루프의 저항 값을 측정하고 개방 또는 단락 회로 포인트를 찾습니다. 중간 주파수 피드백 변압기를 확인하여 XNUMX차측이 열려 있는지(누설 감지의 가상 연결로 인해) 확인하는 데 중점을 둡니다.

2. 시작이 어렵다

시동 후 중간 주파수 전압이 DC 전압보다 XNUMX배 이상 높고 DC 전류가 너무 큽니다. 이 실패의 이유는 다음과 같습니다.

인버터 회로의 사이리스터 하나가 손상되었습니다. 인버터 회로에서 사이리스터가 손상되면 유도 용해로 경우에 따라 시작될 수 있지만 시작 후 위에서 언급한 실패 현상이 발생합니다. 손상된 사이리스터를 교체하고 손상 원인을 확인하십시오. 인버터 사이리스터 중 하나는 비전도성, 즉 “XNUMX개의 다리” 작업입니다. 사이리스터의 게이트가 열려 있거나 연결된 와이어가 느슨하거나 접촉 불량일 수 있습니다. 중간 주파수 신호의 샘플링 루프에 개방 회로 또는 잘못된 극성이 있습니다. 이러한 이유는 주로 앵글 방식을 채택한 라인에 있습니다. 다른 고장 수리시 중간 주파수 전압 신호의 개방 회로 또는 중간 주파수 전압 신호의 역 극성은이 고장 현상을 일으 킵니다. 인버터의 전방각 위상 변이 회로가 고장났습니다. 중간 주파수 전원 공급 장치의 부하는 용량 성, 즉 전류가 전압을 리드합니다. 샘플링 제어 회로에는 위상 편이 회로가 설계되어 있습니다. 위상 편이 회로가 고장 나면 이 오작동도 발생합니다.

3. 시작의 어려움

시동 후 최대 DC 전압은 400V까지만 올릴 수 있으며 리액터가 크게 진동하고 소리가 둔합니다. 이러한 종류의 고장은 XNUMX상 완전 제어형 정류기 브리지 고장이며 주요 원인은 다음과 같습니다.

정류기 사이리스터에는 개방 회로, 고장, 연성 고장 또는 전기 매개변수의 성능 저하가 있습니다. 오실로스코프를 이용하여 각 정류 사이리스터의 관전압 강하 파형을 관찰하고 손상된 사이리스터를 찾아 교체한다. 손상된 사이리스터가 고장 나면 관 전압 강하 파형은 직선입니다. 소프트 항복에서 전압이 특정 값까지 상승하면 직선이됩니다. 전기적 매개변수가 떨어지면 전압이 특정 값으로 상승할 때 파형이 변경됩니다. 위와 같은 현상이 발생하면 DC 전류가 차단되어 리액터가 진동하게 됩니다. 정류된 트리거 펄스 세트가 누락되었습니다. 오실로스코프를 사용하여 각 트리거 펄스를 개별적으로 확인하십시오(사이리스터를 확인하는 것이 좋습니다). 펄스가 없는 회로를 점검할 때는 역방향 푸시 방식을 사용하여 결함 위치를 파악하고 손상된 부품을 교체하십시오. 이 현상이 발생하면 DC 전압의 출력 웨이브 헤드에 웨이브 헤드가 부족하여 전류가 차단되어 이러한 고장 현상이 발생합니다. 정류기 사이리스터의 게이트가 열리거나 단락되어 사이리스터가 트리거되지 않습니다. 일반적으로 GK간 저항값은 10~30Q 정도이다.

4. 시작 후 즉시 중지

시동은 가능하나 시동 직후 정지하고 유도 용해로는 시동을 반복하는 상태입니다. 이 고장은 Sweep-Frequency 기동방식의 유도 용해로 고장으로 그 원인은 다음과 같다.

리드각이 너무 작아 기동 후 정류 불량으로 반복 기동이 발생합니다. 중간 주파수 전압 파형을 오실로스코프로 관찰하여 인버터 리드각을 적절하게 증가시킵니다.

부하 발진 주파수 신호는 외부 여기 주사 주파수 신호 범위의 에지 위치에 있습니다. 다른 여기 스캔 주파수의 스캔 범위를 다시 조정합니다.

5. 기동 후 과전류 트립

유도 용해로가 시동 된 후 전력이 특정 값으로 상승하면 유도 용해로가 과전류 보호 작용을하기 쉽고 때로는 사이리스터가 타서 다시 시작될 때 현상이 동일하게 유지됩니다. 이 고장 현상은 일반적으로 다음과 같은 이유로 발생합니다.

기동 직후 저전압에서 과전류가 발생하기 쉬운 것은 인버터의 전면 각도가 너무 작아 인버터 사이리스터를 확실하게 차단할 수 없기 때문입니다.

인버터 사이리스터의 수냉 재킷에 물이 차단되거나 방열 효과가 저하됩니다. 수냉 재킷을 교체하십시오. 때로는 수냉식 자켓의 물 출력과 압력을 관찰하는 것으로 충분하지만 종종 수질 문제로 인해 수냉식 자켓의 벽에 스케일 층이 부착됩니다. 스케일은 열전도율이 매우 떨어지는 물질이기 때문에 충분한 물의 흐름이 있지만 스케일의 고립으로 인해 방열 효과가 크게 떨어집니다. 판단 방법은 과전류 값보다 낮은 전력으로 약 10분간 전원을 인가한 후 재빨리 셧다운하고 셧다운 후 사이리스터의 코어를 손으로 재빠르게 터치하는 것이다. 뜨겁게 느껴지면 이 때문에 고장이 나는 것입니다.

탱크 회로의 연결 와이어는 접촉 및 단선이 불량합니다. 탱크 회로의 연결선을 확인하고 실제 상황에 따라 처리하십시오. 탱크 회로의 연결 와이어가 접촉 또는 분리가 불량하면 전원이 특정 값으로 상승하고 점화를 일으켜 유도 용해로의 정상적인 작동에 영향을 미치므로 유도 용해의 보호로 이어질 것입니다 노. 때때로 스파크에 의해 사이리스터의 양단에 순간적인 과전압이 발생합니다. 과전압 보호 조치가 너무 늦으면 사이리스터 구성 요소가 소진됩니다. 이 현상은 종종 과전압과 과전류의 동시 작용을 유발합니다.

6. 시작 시 응답 없음

유도 용해로가 시작되면 응답이 없습니다. 관찰 후 제어 회로 기판의 위상 표시등이 부족합니다. 이 오류는 다음과 같은 이유로 인해 발생합니다. 빠른 퓨즈가 끊어졌습니다. 일반적으로 빠른 퓨즈에는 퓨즈 표시가 있으므로 표시를 보고 퓨즈가 끊어졌는지 여부를 판단할 수 있지만 경우에 따라 빠른 퓨즈의 긴 사용 시간이나 품질 문제로 인해 표시가 명확하지 않거나 표시가 명확하지 않은 경우 전원을 차단하거나 멀티미터를 사용하여 측정해야 합니다. 치료 방법은 고속 퓨즈를 교체하고 파열의 원인을 분석하는 것입니다. 빠른 퓨즈를 끊는 일반적인 이유는 다음과 같습니다. 그만큼 유도 용해로 고전력 및 고전류 조건에서 장시간 작동하여 고속 퓨즈에서 열이 발생하여 퓨즈 코어가 녹습니다. 정류기 부하 또는 중간 주파수 부하가 단락되어 순간적인 고전류 충격이 발생하고 고속 퓨즈가 소손됩니다. 부하 회로를 점검해야 합니다. 정류기 제어 회로의 고장으로 순간적인 고전류 충격이 발생했습니다. 정류기 회로를 점검해야 합니다.

주 스위치의 접점이 끊어졌거나 전면 전원 공급 장치 시스템에 결상이 있습니다. 멀티미터의 AC 전압 블록을 사용하여 각 레벨의 라인 전압을 측정하여 오류 위치를 확인합니다.