ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਇਲਾਜ ਆਵਾਜਾਈ ਪਿਘਲਣ ਭੱਠੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ

1. The ਆਵਾਜਾਈ ਪਿਘਲਣ ਭੱਠੀ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ

ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਸਿਰਫ਼ DC ਐਮਮੀਟਰ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ DC ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਕੋਲ ਕੋਈ ਹਦਾਇਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ।

ਇਨਵਰਟਰ ਟਰਿੱਗਰ ਪਲਸ ਵਿੱਚ ਪਲਸ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ. ਇਨਵਰਟਰ ਪਲਸ (ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਥਾਈਰੀਸਟਰ ਦੇ ਜੀਕੇ’ ਤੇ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਔਸਿਲੋਸਕੋਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਜੇ ਨਬਜ਼ ਦੀ ਕਮੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਖਰਾਬ ਹੈ ਜਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਪਿਛਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਪਲਸ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੈ।

ਇਨਵਰਟਰ thyristor ਟੁੱਟਣਾ. A ਅਤੇ K ਵਿਚਕਾਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਠੰਢੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ, A ਅਤੇ K ਵਿਚਕਾਰ ਮੁੱਲ 10kC ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ 10kC ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਸਮਾਂ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਨੂੰ ਮਾਪ ਦੌਰਾਨ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਨਿਰਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਹਨ। thyristor ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਅਤੇ thyristor ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ (thyristor ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲਈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ thyristor ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੂੰ ਵੇਖੋ)। ਕੈਪਸੀਟਰ ਟੁੱਟਣਾ। ਇਹ ਮਾਪਣ ਲਈ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੇ RXlk ਬਲਾਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਕੈਪੀਸੀਟਰ ਦੇ ਹਰੇਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਆਮ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਟਰਮੀਨਲ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਖੰਭੇ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿਓ। ਲੋਡ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ। ਇੱਕ 1000V ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੀਟਰ (ਹਿੱਲਣ ਵਾਲੇ ਮੀਟਰ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੋਇਲ ਦੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਠੰਡਾ ਪਾਣੀ ਨਾ ਹੋਵੇ), ਅਤੇ ਇਹ 1MH ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। . ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਸੈਂਪਲਿੰਗ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਸਿਗਨਲ ਸੈਂਪਲਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਦੇ ਵੇਵਫਾਰਮ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਔਸਿਲੋਸਕੋਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਬੰਦ ਹੋਣ ‘ਤੇ ਹਰੇਕ ਸਿਗਨਲ ਸੈਂਪਲਿੰਗ ਲੂਪ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਓਪਨ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਪੁਆਇੰਟ ਲੱਭੋ। ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸਾਈਡ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹੈ (ਲੀਕੇਜ ਭਾਵਨਾ ਦੇ ਵਰਚੁਅਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਕਾਰਨ) ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਫੀਡਬੈਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ‘ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰੋ।

2. ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ

ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵੋਲਟੇਜ ਡੀਸੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੀਸੀ ਕਰੰਟ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ। ਇਸ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ.

ਇਨਵਰਟਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਥਾਈਰੀਸਟਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਨਵਰਟਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਥਾਈਰੀਸਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਵਾਜਾਈ ਪਿਘਲਣ ਭੱਠੀ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉੱਪਰ ਦੱਸੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਘਟਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ। ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਥਾਈਰੀਸਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇਨਵਰਟਰ ਥਾਈਰਿਸਟਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਸੰਚਾਲਨ ਹੈ, ਯਾਨੀ “ਤਿੰਨ ਲੱਤਾਂ” ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਥਾਈਰੀਸਟਰ ਦਾ ਗੇਟ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੋਵੇ, ਜਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਤਾਰ ਢਿੱਲੀ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਸੰਪਰਕ ਹੋਵੇ। ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਸੈਂਪਲਿੰਗ ਲੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਗਲਤ ਪੋਲਰਿਟੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਜਿਆਦਾਤਰ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕੋਣ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਦਾ ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਨੁਕਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਰਿਵਰਸ ਪੋਲਰਿਟੀ ਇਸ ਨੁਕਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ। ਇਨਵਰਟਰ ਦਾ ਫਰੰਟ ਐਂਗਲ ਫੇਜ਼ ਸ਼ਿਫਟ ਸਰਕਟ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਲੋਡ ਕੈਪੇਸਿਟਿਵ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਮੌਜੂਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਮੂਨਾ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਪੜਾਅ ਸ਼ਿਫਟ ਸਰਕਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਫੇਜ਼ ਸ਼ਿਫਟ ਸਰਕਟ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣੇਗਾ।

3. ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ

ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਧਿਕਤਮ DC ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਸਿਰਫ 400V ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਿਐਕਟਰ ਉੱਚੀ-ਉੱਚੀ ਕੰਬਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਗੂੜ੍ਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਬ੍ਰਿਜ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ।

ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਥਾਈਰੀਸਟਰ ਕੋਲ ਓਪਨ ਸਰਕਟ, ਬਰੇਕਡਾਊਨ, ਨਰਮ ਬਰੇਕਡਾਊਨ ਜਾਂ ਬਿਜਲਈ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਹੈ। ਹਰ ਇੱਕ ਠੀਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਥਾਈਰੀਸਟਰ ਦੇ ਟਿਊਬ ਵੋਲਟੇਜ ਡਰਾਪ ਵੇਵਫਾਰਮ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਔਸਿਲੋਸਕੋਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਥਾਈਰਿਸਟਰ ਨੂੰ ਲੱਭੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲੋ। ਜਦੋਂ ਖਰਾਬ thyristor ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਟਿਊਬ ਵੋਲਟੇਜ ਡਰਾਪ ਵੇਵਫਾਰਮ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਨਰਮ ਟੁੱਟਣ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਵੋਲਟੇਜ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਰੇਖਾ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੇਵਫਾਰਮ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵੋਲਟੇਜ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਉਪਰੋਕਤ ਘਟਨਾ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ DC ਕਰੰਟ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰਿਐਕਟਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਸੁਧਾਰੀ ਟਰਿੱਗਰ ਦਾਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਗਾਇਬ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਟਰਿੱਗਰ ਪਲਸ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਔਸਿਲੋਸਕੋਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ (ਥਾਈਰੀਸਟਰ ‘ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ)। ਪਲਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਰਕਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਨੁਕਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਪੁਸ਼ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ DC ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੇਵ ਹੈਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੇਵ ਹੈਡ ਦੀ ਘਾਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਰੰਟ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਹ ਅਸਫਲਤਾ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ। ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਥਾਈਰੀਸਟਰ ਦਾ ਗੇਟ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਥਾਈਰੀਸਟਰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ, GK ਵਿਚਕਾਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁੱਲ ਲਗਭਗ 10~ 30Q ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

4. ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਬੰਦ ਕਰੋ

ਇਸਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਪਿਘਲਣ ਵਾਲੀ ਭੱਠੀ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਹ ਅਸਫਲਤਾ ਇੱਕ ਸਵੀਪ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਟਾਰਟ ਮੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਪਿਘਲਣ ਵਾਲੀ ਭੱਠੀ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰਨ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਹਨ।

ਲੀਡ ਐਂਗਲ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਮਿਊਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਔਸੀਲੋਸਕੋਪ ਨਾਲ ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਵੋਲਟੇਜ ਵੇਵਫਾਰਮ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ, ਇਨਵਰਟਰ ਲੀਡ ਐਂਗਲ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧਾਓ।

ਲੋਡ ਔਸਿਲੇਸ਼ਨ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਿਗਨਲ ਬਾਹਰੀ ਐਕਸੀਟੇਸ਼ਨ ਸਕੈਨਿੰਗ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸਿਗਨਲ ਰੇਂਜ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ‘ਤੇ ਹੈ। ਹੋਰ ਉਤੇਜਨਾ ਸਕੈਨਿੰਗ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੀ ਸਕੈਨਿੰਗ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ।

5. ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਓਵਰਕਰੈਂਟ ਯਾਤਰਾ

ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਪਿਘਲਣ ਵਾਲੀ ਭੱਠੀ ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਦੋਂ ਪਾਵਰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਪਿਘਲਣ ਵਾਲੀ ਭੱਠੀ ਓਵਰਕਰੈਂਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਿਰਿਆ ਲਈ ਸੰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਥਾਈਰੀਸਟਰ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਰਤਾਰਾ ਉਹੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਵਰਤਾਰਾ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਓਵਰਕਰੈਂਟ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਨਵਰਟਰ ਦਾ ਅਗਲਾ ਕੋਣ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਨਵਰਟਰ ਥਾਈਰੀਸਟਰ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਨਵਰਟਰ ਥਾਈਰੀਸਟਰ ਦੇ ਵਾਟਰ ਕੂਲਿੰਗ ਜੈਕੇਟ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਟਰ ਕੂਲਿੰਗ ਜੈਕਟ ਨੂੰ ਬਦਲੋ। ਕਈ ਵਾਰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਕੂਲਿੰਗ ਜੈਕੇਟ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਕਸਰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਕੂਲਿੰਗ ਜੈਕਟ ਦੀ ਕੰਧ ਨਾਲ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਜੁੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਸਕੇਲ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਾੜੀ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਪਦਾਰਥ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਥੇ ਕਾਫ਼ੀ ਪਾਣੀ ਦਾ ਵਹਾਅ ਹੈ ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਿਰਣੇ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ: ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 10 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਓਵਰ-ਕਰੰਟ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ‘ਤੇ ਚਲਾਓ, ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਥਾਈਰੀਸਟਰ ਦੇ ਕੋਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਛੂਹੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਗਰਮੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਨੁਕਸ ਇਸ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਟੈਂਕ ਸਰਕਟ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਸੰਪਰਕ ਖਰਾਬ ਅਤੇ ਡਿਸਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹੈ। ਟੈਂਕ ਸਰਕਟ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠੋ। ਜਦੋਂ ਟੈਂਕ ਸਰਕਟ ਦੀ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਤਾਰ ਦਾ ਸੰਪਰਕ ਜਾਂ ਡਿਸਕਨੈਕਸ਼ਨ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਵਰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਵਧੇਗੀ, ਇਹ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ, ਜੋ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਪਿਘਲਣ ਵਾਲੀ ਭੱਠੀ ਦੇ ਆਮ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ, ਜੋ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਪਿਘਲਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗੀ। ਭੱਠੀ ਕਈ ਵਾਰ ਸਪਾਰਕਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਥਾਈਰੀਸਟਰ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ ‘ਤੇ ਤਤਕਾਲ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਿਰਿਆ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਥਾਈਰੀਸਟਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਸੜ ਜਾਣਗੇ। ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਅਕਸਰ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਓਵਰਕਰੈਂਟ ਦੀਆਂ ਸਮਕਾਲੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।

6. ਸਟਾਰਟਅੱਪ ‘ਤੇ ਕੋਈ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ

ਜਦੋਂ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਪਿਘਲਣ ਵਾਲੀ ਭੱਠੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ‘ਤੇ ਪੜਾਅ ਸੂਚਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਘਾਟ ਚਾਲੂ ਹੈ. ਇਹ ਅਸਫਲਤਾ ਨਿਮਨਲਿਖਤ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਤੇਜ਼ ਫਿਊਜ਼ ਉੱਡ ਗਿਆ। ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਤੇਜ਼ ਫਿਊਜ਼ ਦਾ ਫਿਊਜ਼ਿੰਗ ਸੰਕੇਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਸੰਕੇਤ ਦੇਖ ਕੇ ਨਿਰਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਫਿਊਜ਼ ਸੜ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਤੇਜ਼ ਫਿਊਜ਼ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਾਂ ਗੁਣਵੱਤਾ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਸੰਕੇਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਾਂ ਸੰਕੇਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤੁਸੀਂ ਪਾਵਰ ਕੱਟਣ ਜਾਂ ਮਾਪਣ ਲਈ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਲਾਜ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ: ਤੇਜ਼ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਝਟਕੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੋ। ਤੇਜ਼ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਦੇ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ। ਦ ਆਵਾਜਾਈ ਪਿਘਲਣ ਭੱਠੀ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕਰੰਟ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਫਿਊਜ਼ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਫਿਊਜ਼ ਕੋਰ ਪਿਘਲਦਾ ਹੈ। ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਲੋਡ ਜਾਂ ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਲੋਡ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਰੰਤ ਉੱਚ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਸਾੜਦਾ ਹੈ। ਲੋਡ ਸਰਕਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੇ ਇੱਕ ਤੁਰੰਤ ਉੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਾਇਆ। ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਸਰਕਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਮੁੱਖ ਸਵਿੱਚ ਦਾ ਸੰਪਰਕ ਸੜ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਫਰੰਟ-ਲੈਵਲ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੜਾਅ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ। ਨੁਕਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਹਰੇਕ ਪੱਧਰ ਦੀ ਲਾਈਨ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੇ AC ਵੋਲਟੇਜ ਬਲਾਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।