ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕ ਕੀ ਹਨ ਹਲਕੇ ਥਰਮਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਇੱਟਾਂ?

ਹਲਕੇ ਥਰਮਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਇੱਟਾਂ ਦੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਕਠੋਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਥਰਮਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਕ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਖੋਜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਬਣਤਰ, ਹਵਾ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ, ਬਲਕ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਹਲਕੇ ਥਰਮਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਇੱਟਾਂ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹਨ।

ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਬਣਤਰ ਰਸਾਇਣਕ ਖਣਿਜ ਰਚਨਾ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕ੍ਰਿਸਟਲਿਨ ਬਣਤਰ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਇੱਟਾਂ ਦੀ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕਾਰਕ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ, ਹਲਕੇ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਇੱਟ ਦਾ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦਾ ਢਾਂਚਾ ਜਿੰਨਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਓਨੀ ਹੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਪਦਾਰਥ ਦੇ ਠੋਸ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਕ੍ਰਿਸਟਲਿਨ ਪੜਾਅ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗਲਾਸ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟਕਰਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪਰਮਾਣੂ (ਆਈਨ) ਉੱਚ ਗਤੀ ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਪਰਮਾਣੂਆਂ (ਆਇਨਾਂ) ਤੋਂ ਗਤੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਗਤੀ ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਦੂਜੇ ਪਰਮਾਣੂਆਂ (ਆਇਨਾਂ) ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਪਰਮਾਣੂ (ਆਈਨ) ਇੱਕ ਵਿਗਾੜ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਅੰਦੋਲਨ ਦੌਰਾਨ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਵਿਰੋਧ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਪੜਾਵਾਂ ਦੇ ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਕ੍ਰਿਸਟਲਿਨ ਪੜਾਅ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਵਧਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਲੇਸ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰਮਾਣੂਆਂ (ਆਇਨਾਂ) ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਕ੍ਰਿਸਟਲਿਨ ਪੜਾਅ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਰਮਾਣੂਆਂ (ਆਇਨਾਂ) ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਊਰਜਾ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੁਕਤ ਮਾਰਗ ਛੋਟਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਲਾਈਟ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਇੱਟਾਂ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ, ਠੋਸ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੋਰਸ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਠੋਸ ਪੜਾਅ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਗੈਸ ਪੜਾਅ ਹੀਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਠੋਸ ਪੜਾਅ ਹੀਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਤਾਪ ਸੰਚਾਲਨ ਗੁਣਾਂਕ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਪੋਰਸਿਟੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀਜ਼ ਦੀ ਪੋਰੋਸਿਟੀ ਅਤੇ ਪੋਰੋਸਿਟੀ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਗੁਣਾਂਕ ਦੇ ਉਲਟ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਗੁਣਾਂਕ ਪੋਰੋਸਿਟੀ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ ਰੇਖਿਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵੱਧਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਹਲਕੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਇੱਟਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹੈ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਪੋਰੋਸਿਟੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੋਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਜਿੰਨਾ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਓਨੀ ਹੀ ਇਕਸਾਰ ਵੰਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਛੋਟੇ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਪੋਰਜ਼ ਵਿੱਚ, ਪੋਰਜ਼ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਛੇਦ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਵਿੱਚ ਲੀਨ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪੋਰਸ ਵਿੱਚ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੋਰਸ ਵਿੱਚ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਏਅਰ ਹੋਲ ਦਾ ਆਕਾਰ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਏਅਰ ਹੋਲ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਕੰਧ ‘ਤੇ ਤਾਪ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦਾ ਸੰਚਾਲਕ ਤਾਪ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਵੀ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਾਹਿਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਦੋਂ ਤਾਪ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਲੰਬੇ ਛੇਦ ਜੈੱਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਛੋਟੇ ਪੋਰ ਅਕਸਰ ਗਰਮੀ ਦੇ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਈ ਵਾਰ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਪੋਰ ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਤਾਪ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪੋਰਸ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਗਰਮ ਹੋਣ ਦਾ ਵਰਤਾਰਾ। ਬੰਦ ਪੋਰਸ ਦੀ ਥਰਮਲ ਕੰਡਕਟੀਵਿਟੀ ਓਪਨ ਪੋਰਸ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਹਲਕੀ ਬਲਕ ਘਣਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਥਰਮਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਇੱਟਾਂ ਦੀ ਥਰਮਲ ਸੰਚਾਲਕਤਾ ਦਾ ਬਲਕ ਘਣਤਾ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰੇਖਿਕ ਸਬੰਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਲਕ ਘਣਤਾ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਵੀ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਵਾਲੀਅਮ ਘਣਤਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਹਲਕੇ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਇੱਟ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੋਰੋਸਿਟੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਘੱਟ ਬਲਕ ਘਣਤਾ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੋਰ ਹਨ, ਠੋਸ ਕਣਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਬਿੰਦੂ ਘੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਠੋਸ ਪੜਾਅ ਦੀ ਤਾਪ ਸੰਚਾਲਨ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਰੋਸ਼ਨੀ-ਤਾਪਮਾਨ ਥਰਮਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਇੱਟ ਦੀ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰੇਖਿਕ ਸਬੰਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ, ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨਾਲ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਸੰਘਣੀ ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਸਾਮੱਗਰੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਵਧਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਇੱਟਾਂ ਦੀ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸੰਘਣੀ ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਠੋਸ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਅਣੂਆਂ ਦੀ ਥਰਮਲ ਗਤੀ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਲਕੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਇੱਟਾਂ ਦੀ ਬਣਤਰ ਗੈਸ ਪੜਾਅ (65~78%) ਦੁਆਰਾ ਹਾਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਠੋਸ ਪੜਾਅ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।