டையோடின் கடத்துத்திறன்

ஒரு டையோடின் மிக முக்கியமான பண்பு அதன் ஒரு திசை கடத்துத்திறன் ஆகும். ஒரு சுற்றுவட்டத்தில், மின்னோட்டம் டையோடின் அனோடில் இருந்து மட்டுமே பாயும் மற்றும் கேத்தோடிலிருந்து வெளியேறும். பின்வருபவை டயோட்டின் முன்னோக்கி மற்றும் தலைகீழ் பண்புகளை விளக்குவதற்கு ஒரு எளிய பரிசோதனையாகும்.

1. நேர்மறை பண்புகள்.

எலக்ட்ரானிக் சர்க்யூட்களில், டையோடின் அனோட் உயர் திறன் முனையுடன் இணைக்கப்பட்டிருந்தால், எதிர்மறை மின்முனையானது குறைந்த திறன் முனையுடன் இணைக்கப்பட்டிருந்தால், டையோடு இயக்கப்படும். இந்த இணைப்பு முறை முன்னோக்கி சார்பு என்று அழைக்கப்படுகிறது. டையோடின் இரு முனைகளிலும் முன்னோக்கி மின்னழுத்தம் மிகவும் சிறியதாக இருக்கும்போது, ​​டையோடை இன்னும் இயக்க முடியாது, மேலும் டையோடு வழியாக பாயும் முன்னோக்கி மின்னோட்டம் மிகவும் பலவீனமாக உள்ளது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். முன்னோக்கி மின்னழுத்தம் ஒரு குறிப்பிட்ட மதிப்பை அடையும் போது மட்டுமே (இந்த மதிப்பு “வாசல் மின்னழுத்தம்” என்று அழைக்கப்படுகிறது, ஜெர்மானியம் குழாய் சுமார் 0.2V மற்றும் சிலிக்கான் குழாய் சுமார் 0.6V ஆகும்), டையோடு நேரடியாக இயக்கப்படும். இயக்கிய பிறகு, டையோடு முழுவதும் மின்னழுத்தம் அடிப்படையில் மாறாமல் இருக்கும் (ஜெர்மானியக் குழாய் சுமார் 0.3V, சிலிக்கான் குழாய் சுமார் 0.7V), இது டையோடின் “முன்னோக்கி மின்னழுத்த வீழ்ச்சி” என்று அழைக்கப்படுகிறது.

2. தலைகீழ் பண்புகள்.

எலக்ட்ரானிக் சர்க்யூட்டில், டையோடின் அனோட் குறைந்த-சாத்தியமான முனையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் எதிர்மறை மின்முனையானது உயர்-சாத்தியமான முனையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த நேரத்தில், கிட்டத்தட்ட எந்த மின்னோட்டமும் டையோடில் பாய்கிறது, மேலும் டையோடு ஆஃப் நிலையில் உள்ளது. இந்த இணைப்பு முறை தலைகீழ் சார்பு என்று அழைக்கப்படுகிறது. டையோடு தலைகீழ்-சார்புடன் இருக்கும்போது, ​​டையோடு வழியாக ஒரு பலவீனமான தலைகீழ் மின்னோட்டம் பாயும், இது கசிவு மின்னோட்டம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. டையோடு முழுவதும் தலைகீழ் மின்னழுத்தம் ஒரு குறிப்பிட்ட மதிப்புக்கு அதிகரிக்கும் போது, ​​தலைகீழ் மின்னோட்டம் கூர்மையாக அதிகரிக்கும், மேலும் டையோடு அதன் ஒரு திசை கடத்துத்திறனை இழக்கும். இந்த நிலை டையோடு முறிவு என்று அழைக்கப்படுகிறது.