Teollisten jäähdyttimien pakokaasun lämpötila on avain iskuun.

1. Teollisen jäähdytyskompressorin liiallinen pakokaasun lämpötila alentaa suoraan ilman siirtokerrointa ja lisää akselin tehoa. Lisäksi voiteluöljyn viskositeetin lasku aiheuttaa laakereiden, sylinterien ja männänrenkaiden epänormaalia kulumista ja aiheuttaa jopa onnettomuuksia, kuten holkkien ja sylinterien palamisen.

2. Teollisuusjäähdyttimen käyttäjän on tarkistettava kompressorin ylikuumeneminen. Jos ylikuumeneminen on voimakasta, mäntä laajenee liikaa ja juuttuu sylinteriin, ja myös hermeettisen kompressorin sisäänrakennettu moottori palaa.

3. Kun teollisen jäähdytyskompressorin pakokaasun lämpötila on liian korkea, se aiheuttaa suoraan voiteluöljyn ja kylmäaineen hajoamisen termisesti metallin katalyysin aikana ja muodostaa happoja, vapaata hiiltä ja kosteutta, jotka ovat haitallisia kompressorille. Vapaa hiili kerääntyy pakoventtiiliin, mikä ei ainoastaan ​​tuhoa sen tiiviyttä, vaan myös lisää virtausvastusta. Jos kuorittu hiilijäämä poistetaan kompressorista, se tukkii kapillaariputken ja kuivaimen. Happoaineet syövyttävät jäähdyttimen jäähdytysjärjestelmän komponentteja ja sähköeristysmateriaaleja. Kosteus tukkii kapillaarin.

4. Kompressorin liian korkea pakokaasun lämpötila vaikuttaa suoraan sen käyttöikään, koska kemiallisen reaktion nopeus kasvaa lämpötilan noustessa. Yleensä, jos sähköeristemateriaalin lämpötila nousee 10 ° C, sen käyttöikä lyhenee puoleen. Tämä on erityisen tärkeää hermeettisille kompressoreille, ja meidän on analysoitava ja tiivistettävä perusteellisesti. Meidän on rajoitettava jäähdyttimien erikoiskylmäkompressorin poistolämpötilaa, jotta voimme edistää paremmin teollisuuden kehitystä.