ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਚਾਇਆ ਜਾਵੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਟਰਾਲੀ ਭੱਠੀ

ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋਵੋਗੇ ਕਿ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੀ ਟਰਾਲੀ ਭੱਠੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਹੀ ਊਰਜਾ-ਬਚਤ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਬਲਨ-ਸਹਾਇਕ ਏਅਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੰਤਰ ਬਲਨ ਏਅਰ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ‘ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਉੱਚ ਹਵਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੀ ਟਰਾਲੀ ਭੱਠੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਏਅਰ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗਰਮ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ। ਗੈਸ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਗੈਸ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ‘ਤੇ ਅਨੁਪਾਤਕ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਉੱਚੀ ਅੱਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਲਾਟ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੀ ਟਰਾਲੀ ਭੱਠੀ ਦੇ ਭੱਠੀ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਕੇ ਥਰਮਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਭੱਠੀ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਗੈਸ ਭੱਠੀ ਦੀ ਗੈਸ ਦੀ ਖਪਤ ‘ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ। ਜੇ ਭੱਠੀ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਭੱਠੀ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਫਲੂ ਗੈਸ ਓਵਰਫਲੋਅ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਗਰਮੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਬਣਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਧੂੰਏਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਭੱਠੀ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਭੱਠੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਦਬਾਅ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਭੱਠੀ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਭੱਠੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ, ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੀ ਟਰਾਲੀ ਦੀ ਭੱਠੀ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ±0Pa ‘ਤੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੁਆਰਾ ਭੱਠੀ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ±10 Pa ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਥਿਰ ਭੱਠੀ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਫਲੂ ਗੈਸ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਗਰਮ ਬਲਨ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਇਕਸਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਾਟ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੇ ਇਕਸਾਰ ਰੂਪ ਵਿਚ ਬਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਭੱਠੀ ਵਿਚ ਗਰਮੀ ਦੀ ਲਹਿਰ ਦਾ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਕਸਾਰ ਬਲਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਟਰਾਲੀ ਭੱਠੀ।