Die rede vir die geraas van die koel fan?

As die lemme draai, vryf dit teen die lug of stoot dit. Die frekwensie van geraas bestaan ​​uit veelvuldige frekwensies, en hierdie frekwensies hou almal verband met die snelheid van die waaier. Voorstel: as die asstroomwaaier toegerus is met bewegende en statiese vlerke, moet die aantal lemme van die twee verskil om groter geraasresonansie te voorkom.

Ruis kan ook gegenereer word wanneer die lem draaikolk genereer. Tydens die werking van die waaier word ‘n draaikolk op die agterkant van die bewegende vleuel gegenereer. Hierdie draaikolk verminder nie net die doeltreffendheid van die waaier nie, maar veroorsaak ook geraas. Om hierdie verskynsel te verminder, moet die installasiehoek van die lemme nie te groot wees nie, en die buiging van die lemme moet glad wees, en die skielike veranderinge moet nie te groot wees nie.

Dit resoneer met die buisdop en veroorsaak geraas. Die verbindings tussen die lugkanaal en die binneste oppervlak van die waaierbehuizing moet glad wees om ruwheid en ongelykhede te voorkom, wat skeurgeluide kan veroorsaak. Boonop kan die buitekant van die kanaal by die ontwerp soms met klankdigte materiale bedek word om geraas te verminder.

Benewens die vaste geraas van die waaier self, is daar ook baie geraasbronne. As gevolg van die onvoldoende presisie van die laers, kan verkeerde montering of swak onderhoud abnormale geraas veroorsaak. Die motoronderdeel produseer ook geraas, waarvan sommige veroorsaak word deur swak ontwerp of swak kwaliteitskontrole, maar soms word dit veroorsaak deur die interne en eksterne koelwaaiers van die motor. Daarom moet die keuse van toerusting streng nagegaan word vir gereelde produkte, met inagneming van faktore soos die gehumaniseerde ontwerp van die toerusting.