Ο λόγος για τον θόρυβο του αυτός που παγώνει ανεμιστήρας?

Όταν οι λεπίδες περιστρέφονται, θα τρίβονται στον αέρα ή στην πρόσκρουση. Η συχνότητα θορύβου αποτελείται από πολλαπλές συχνότητες και όλες αυτές οι συχνότητες σχετίζονται με την ταχύτητα του ανεμιστήρα. Πρόταση: Εάν ο ανεμιστήρας αξονικής ροής είναι εξοπλισμένος με κινούμενα και στατικά φτερά, ο αριθμός των δύο λεπίδων θα πρέπει να είναι διαφορετικός για να αποφευχθεί ο μεγαλύτερος συντονισμός θορύβου.

Ο θόρυβος μπορεί επίσης να δημιουργηθεί όταν η λεπίδα δημιουργεί δίνη. Κατά τη λειτουργία του ανεμιστήρα, θα δημιουργηθεί μια δίνη στο πίσω μέρος της κινούμενης πτέρυγας. Αυτή η δίνη όχι μόνο θα μειώσει την απόδοση του ανεμιστήρα, αλλά θα δημιουργήσει και θόρυβο. Για να μειωθεί αυτό το φαινόμενο, η γωνία εγκατάστασης των λεπίδων δεν πρέπει να είναι πολύ μεγάλη και η κάμψη των λεπίδων πρέπει να είναι ομαλή και οι ξαφνικές αλλαγές δεν πρέπει να είναι πολύ μεγάλες.

Αντηχεί με το κέλυφος του αγωγού και δημιουργεί θόρυβο. Οι αρμοί μεταξύ του αεραγωγού και της εσωτερικής επιφάνειας του περιβλήματος του ανεμιστήρα πρέπει να είναι λείοι για να αποφευχθεί η τραχύτητα και η ανομοιομορφία, η οποία μπορεί να προκαλέσει θόρυβο σχισίματος. Επιπλέον, κατά το σχεδιασμό, μερικές φορές το εξωτερικό του αγωγού μπορεί να καλυφθεί με ηχομονωτικά υλικά για να μειωθεί ο θόρυβος.

Επιπλέον, εκτός από τον σταθερό θόρυβο του ίδιου του ανεμιστήρα, υπάρχουν πολλές πηγές θορύβου. Για παράδειγμα, λόγω ανεπαρκούς ακρίβειας των εδράνων, η ακατάλληλη συναρμολόγηση ή η κακή συντήρηση θα προκαλέσουν ανώμαλο θόρυβο. Το τμήμα του κινητήρα παράγει επίσης θόρυβο, μερικά από τα οποία προκαλούνται από κακή σχεδίαση ή κακό έλεγχο ποιότητας κατασκευής, αλλά μερικές φορές προκαλείται από τους εσωτερικούς και εξωτερικούς ανεμιστήρες ψύξης του κινητήρα. Επομένως, η επιλογή του εξοπλισμού πρέπει να ελέγχεται αυστηρά για κανονικά προϊόντα, λαμβάνοντας υπόψη παράγοντες όπως ο εξανθρωπισμένος σχεδιασμός του εξοπλισμού.