சத்தத்திற்கான காரணம் குளிர்விப்பான் விசிறி?

கத்திகள் சுழலும் போது, ​​அவை காற்று அல்லது தாக்கத்திற்கு எதிராக தேய்க்கும். சத்தத்தின் அதிர்வெண் பல அதிர்வெண்களால் ஆனது, மேலும் இந்த அதிர்வெண்கள் அனைத்தும் விசிறியின் வேகத்துடன் தொடர்புடையவை. பரிந்துரை: அச்சு ஓட்ட மின்விசிறி நகரும் மற்றும் நிலையான இறக்கைகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், அதிக சத்தம் அதிர்வலை தவிர்க்க இரண்டின் கத்திகளின் எண்ணிக்கை வித்தியாசமாக இருக்க வேண்டும்.

கத்தி சுழலை உருவாக்கும் போது சத்தத்தையும் உருவாக்க முடியும். விசிறியின் செயல்பாட்டின் போது, ​​நகரும் இறக்கையின் பின்புறத்தில் ஒரு சுழல் உருவாகும். இந்த சுழல் விசிறியின் செயல்திறனைக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், சத்தத்தையும் உருவாக்கும். இந்த நிகழ்வைக் குறைப்பதற்காக, கத்திகளின் நிறுவல் கோணம் பெரிதாக இருக்கக்கூடாது, மற்றும் கத்திகளின் வளைவு மென்மையாக இருக்க வேண்டும், மற்றும் திடீர் மாற்றங்கள் மிகப் பெரியதாக இருக்கக்கூடாது.

இது குழாய் ஷெல்லுடன் எதிரொலிக்கிறது மற்றும் சத்தத்தை உருவாக்குகிறது. காற்று குழாய் மற்றும் விசிறி வீட்டின் உள் மேற்பரப்பு இடையே உள்ள மூட்டுகள் கடினத்தன்மை மற்றும் சீரற்ற தன்மையைத் தவிர்க்க மென்மையாக இருக்க வேண்டும், இது கிழிக்கும் சத்தத்தை ஏற்படுத்தும். கூடுதலாக, வடிவமைக்கும் போது, ​​சில நேரங்களில் குழாயின் வெளிப்புறத்தை சத்தத்தைக் குறைக்க ஒலி எதிர்ப்பு பொருட்களால் மூடலாம்.

கூடுதலாக, விசிறியின் நிலையான சத்தத்திற்கு கூடுதலாக, பல சத்தம் ஆதாரங்கள் உள்ளன. உதாரணமாக, தாங்கு உருளைகளின் போதிய துல்லியம் காரணமாக, முறையற்ற சட்டசபை அல்லது மோசமான பராமரிப்பு அசாதாரண சத்தத்தை ஏற்படுத்தும். மோட்டார் பகுதியும் சத்தத்தை உருவாக்குகிறது, அவற்றில் சில மோசமான வடிவமைப்பு அல்லது மோசமான உற்பத்தி தரக் கட்டுப்பாட்டால் ஏற்படுகின்றன, ஆனால் சில நேரங்களில் இது மோட்டரின் உள் மற்றும் வெளிப்புற குளிரூட்டும் விசிறிகளால் ஏற்படுகிறது. எனவே, உபகரணங்களின் மனிதவள வடிவமைப்பு போன்ற காரணிகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, வழக்கமான தயாரிப்புகளுக்கு உபகரணங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது கண்டிப்பாகத் திரையிடப்பட வேண்டும்.