Як вырашыць сур’ёзную праблему ўцечкі холадагенту ахаладжальніка?

Выпарнік будзе мець уцечкі. Асноўная прычына — дрэнная тэхналогія зваркі. Перад тым, як медная трубка абгарэла чырвонага колеру (тэмпература не дасягае 600 ℃ ~ 700 ℃), зварачны стрыжань змяшчаецца ў зварачны порт, а медная трубка і прыпой не зліваюцца разам. , У выніку зваркі, дзындры, а не гладкія, і месцы ўцечкі будуць адбывацца пасля доўгага часу выкарыстання.

1. Вызначыўшы прапушчаныя пункты, адзначце іх;

2. Калі ў халадзільнай сістэме ўсё яшчэ ёсць хладагент, спачатку яго неабходна захоўваць;

3. Выкарыстоўвайце два 8-ці або 10-цалевыя гаечныя ключы, каб зняць злучальную контргайку ўнутранага блока і зняць электрычную скрынку з правага боку ўнутранага блока;

4. Зніміце фіксаваныя трубы і шыны на заднім баку выпарніка, а таксама выдаліце ​​левыя і правыя шрубы ўнутранага выпарніка;

5. Падніміце левай рукой трубу з задняга боку ўнутранага блока, каб перамясціць выпарнік наперад. Выцягнуўшы правай рукой выпарнік на 5 см, павярніце выпарнік абедзвюма рукамі на 90 градусаў і выцягніце яго ўздоўж трубы (звярніце ўвагу на аперацыю абедзвюма рукамі і не збівайце рэбры).

Пасля зняцця выпарніка пастаўце яго ў роўнае і чыстае месца, працярыце сухой тканінай сляды ўцечкі алею, заліце ​​месца ўцечкі сярэбраным прыпоем, націсніце праверку, каб пераканацца, што няма ўцечкі, усталюйце выпарнік у зваротным парадку парадак разборкі машыны. Вядома, ёсць шмат магчымасцяў для ўцечкі холадагенту, не толькі ў выпарніку ёсць уцечка, яе трэба правяраць крок за крокам