חמש שיטות נפוצות לפתרון בעיות עבור תנורי היתוך אינדוקציה

(1) אספקת החשמל של תנור ההיתוך אינדוקציה: השתמש במולטימטר כדי לבדוק האם יש חשמל מאחורי מתג המעגל הראשי (מגע) ופיוז הבקרה, מה שישלול אפשרות של ניתוק של רכיבים אלו.

(2) מיישר של תנור היתוך אינדוקציה: המיישר משתמש במעגל מיישר גשר תלת פאזי בשליטה מלאה, הכולל שישה נתיכים מהירים, שישה תיריסטורים, שישה שנאי פולסים ודיודה עם גלגלים חופשיים.

יש מחוון אדום על הפתיל המהיר. בדרך כלל, המחוון נסוג בתוך הקליפה. כשהמכות מהירה, היא יצוץ. כמה אינדיקטורים מהירי פעולה הם הדוקים. כשהמכות מהירה, היא ייתקע בפנים. , אז למען האמינות, אתה יכול להשתמש במולטימטר כדי לבדוק את גלגל ההדלקה/כיבוי המהיר כדי לקבוע אם הוא מפוצץ.

הדרך הפשוטה למדוד את התיריסטור היא להשתמש במולטימטר כדי למדוד את התנגדות הקתודה-אנודה והשער-קתודה שלו עם מולטימטר (גוש 200Ω). אין צורך להסיר את התיריסטור במהלך המדידה. בנסיבות רגילות, התנגדות האנודה-קתודה צריכה להיות אינסופית, והתנגדות השער-קתודה צריכה להיות בין 10-50Ω. גדול מדי או קטן מדי מצביע על כך שהשער של תיריסטור זה נכשל, ולא ניתן להפעיל אותו להתנהלות.

הצד המשני של שנאי הדופק מחובר לתיריסטור, והצד הראשוני מחובר ללוח הבקרה הראשי. השתמש במולטימטר כדי למדוד את ההתנגדות הראשונית של כ-50Ω. דיודה עם גלגלים חופשיים בדרך כלל אינה נוטה לכישלון. השתמש בדיודה מולטימטר כדי למדוד את שני הקצוות שלה במהלך הבדיקה. המולטימטר מראה שמפל מתח הצומת הוא כ-500mV בכיוון קדימה, והכיוון ההפוך חסום.

(3) מהפך של תנור היתוך אינדוקציה: המהפך כולל ארבעה תיריסטורים מהירים וארבעה שנאי פולסים, הניתנים לבדיקה לפי השיטות הנ”ל.

(4) שנאים של תנור היתוך אינדוקציה: יש לחבר כל פיתול של כל שנאי. בדרך כלל, ההתנגדות של הצד הראשוני היא כעשרות אוהם, וההתנגדות המשנית היא כמה אוהם. יש לציין כי הצד הראשוני של שנאי המתח בתדר הביניים מחובר במקביל לעומס, כך שערך ההתנגדות שלו הוא אפס.

(5) קבלים של תנורי היתוך אינדוקציה: קבלי החימום החשמליים המחוברים במקביל לעומס עלולים להתקלקל. הקבלים מותקנים בדרך כלל בקבוצות על מתלה הקבלים. יש לקבוע תחילה את קבוצת הקבלים השבורים במהלך הבדיקה. נתק את נקודת החיבור בין הפס של כל קבוצת קבלים לבין הפס הראשי, ומדוד את ההתנגדות בין שני הפסים של כל קבוצת קבלים. בדרך כלל, זה צריך להיות אינסופי. לאחר אישור הקבוצה הרעה, נתק את עור הנחושת הרך של כל קבל חימום חשמלי המוביל לפס האוטובוס, ובדוק בזה אחר זה כדי למצוא את הקבל השבור. כל קבל חימום חשמלי מורכב מארבע ליבות. המעטפת היא מוט אחד, והקוטב השני מובל אל מכסה הקצה דרך ארבעה מבודדים. בדרך כלל, רק ליבה אחת תתפרק. ניתן להמשיך להשתמש בקבל, והקיבולת שלו היא 3/4 מהמקור. תקלה נוספת של הקבל היא נזילת שמן, שבדרך כלל לא משפיעה על השימוש, אך שימו לב למניעת שריפה.