유도 용해로의 XNUMX가지 일반적인 문제 해결 방법

(1) 유도 용해로의 전원 공급 장치: 멀티미터를 사용하여 주회로 스위치(접촉기)와 제어 퓨즈 뒤에 전기가 있는지 확인하여 이러한 구성 요소의 단선 가능성을 배제합니다.

(2) 유도 용해로의 정류기: 정류기는 XNUMX개의 고속 퓨즈, XNUMX개의 사이리스터, XNUMX개의 펄스 변압기 및 프리휠링 다이오드를 포함하는 XNUMX상 완전 제어 브리지 정류기 회로를 사용합니다.

신속 작동 퓨즈에는 빨간색 표시등이 있습니다. 일반적으로 표시기는 쉘 내부로 들어가 있습니다. 속효가 불면 튀어나옵니다. 일부 빠르게 작동하는 지표는 빡빡합니다. 속효가 불면 안에 갇히게 됩니다. , 따라서 신뢰성을 위해 멀티미터를 사용하여 속공 온/오프 기어를 테스트하여 파손 여부를 결정할 수 있습니다.

사이리스터를 측정하는 간단한 방법은 멀티미터를 사용하여 멀티미터(200Ω 블록)로 음극-양극 및 게이트-음극 저항을 측정하는 것입니다. 측정 중에는 사이리스터를 제거할 필요가 없습니다. 정상적인 상황에서 양극-음극 저항은 무한대여야 하고 게이트-음극 저항은 10-50Ω 사이여야 합니다. 너무 크거나 너무 작으면 이 사이리스터의 게이트가 실패하고 전도를 트리거할 수 없음을 나타냅니다.

펄스 트랜스포머의 50차측은 사이리스터에 연결되고 500차측은 메인 제어 보드에 연결됩니다. 멀티미터를 사용하여 약 XNUMXΩ의 XNUMX차 저항을 측정합니다. 프리휠링 다이오드는 일반적으로 고장이 나지 않습니다. 검사하는 동안 멀티미터 다이오드를 사용하여 양쪽 끝을 측정합니다. 멀티미터는 접합 전압 강하는 순방향으로 약 XNUMXmV이고 역방향은 차단됨을 보여줍니다.

(3) 유도 용해로 인버터: 인버터는 XNUMX개의 고속 사이리스터와 XNUMX개의 펄스 변압기를 포함하며 위의 방법에 따라 검사할 수 있습니다.

(4) 유도 용해로의 변압기: 각 변압기의 각 권선은 연결되어야 합니다. 일반적으로 XNUMX차측의 저항은 수십 옴 정도이고 XNUMX차측의 저항은 수 옴입니다. 중간 주파수 변압기의 XNUMX 차측은 부하와 병렬로 연결되므로 저항 값은 XNUMX입니다.

(5) 유도 용해로의 축전기: 부하와 병렬로 연결된 전기 가열 축전기가 고장날 수 있습니다. 커패시터는 일반적으로 커패시터 랙에 그룹으로 설치됩니다. 파손된 커패시터의 그룹은 검사 중에 먼저 결정되어야 합니다. 각 캐패시터 그룹의 모선과 메인 모선 사이의 연결점을 분리하고 각 캐패시터 그룹의 두 모선 사이의 저항을 측정합니다. 일반적으로 무한해야 합니다. 불량군을 확인한 후 부스바로 이어지는 각 전열콘덴서의 연동 스킨을 분리하고, 파손된 콘덴서를 하나씩 확인한다. 각 전기 가열 커패시터는 3개의 코어로 구성됩니다. 쉘은 하나의 극이고 다른 극은 4개의 절연체를 통해 엔드 캡으로 연결됩니다. 일반적으로 하나의 코어만 분해됩니다. 커패시터는 계속 사용할 수 있으며 용량은 원래의 XNUMX/XNUMX입니다. 커패시터의 또 다른 결함은 오일 누출이며 일반적으로 사용에 영향을 미치지 않지만 화재 예방에주의하십시오.