Ovlivňující faktory tlaku chladicího systému

1. Faktory nízkého sacího tlaku:

Sací tlak je nižší než normální hodnota. Mezi faktory patří nedostatečný chladicí výkon, malé chladicí zatížení, malé otevření expanzního ventilu, nízký kondenzační tlak (vztaženo na kapilární systém) a filtr není hladký.

Faktory vysokého sacího tlaku:

Sací tlak je vyšší než normální hodnota. Mezi faktory patří nadměrné množství chladiva, velké chladicí zatížení, velké otevření expanzního ventilu, vysoký kondenzační tlak (systém kapilárních trubic) a špatná účinnost kompresoru.

2. Výfukový tlak, faktory vysokého výfukového tlaku:

Když je výstupní tlak vyšší než normální hodnota, je obecně malý průtok chladicího média nebo vysoká teplota chladicího média, příliš mnoho náplně chladiva, velké chladicí zatížení a velké otevření expanzního ventilu.

To způsobilo, že se zvýšil cirkulační tok systému a odpovídajícím způsobem se také zvýšilo zatížení kondenzačním teplem. Protože teplo nelze včas odvádět, kondenzační teplota stoupne a vše, co lze detekovat, je nárůst výfukového (kondenzačního) tlaku. Když je průtok chladicího média nízký nebo teplota chladicího média vysoká, účinnost odvádění tepla kondenzátoru klesá a teplota kondenzace stoupá.

Když je průtok chladicího média nízký nebo je teplota chladicího média vysoká, účinnost odvádění tepla kondenzátoru klesá a teplota kondenzace stoupá. Důvodem nadměrné náplně chladiva je, že přebytečná chladicí kapalina zabírá část kondenzátorové trubice, což zmenšuje kondenzační plochu a způsobuje zvýšení kondenzační teploty.

Faktory nízkého výfukového tlaku:

Tlak na výstupu je nižší než normální hodnota v důsledku faktorů, jako je nízká účinnost kompresoru, nedostatečné množství chladiva, nízké zatížení chlazení, malé otevření expanzního ventilu a porucha filtru, včetně filtru filtru expanzního ventilu a nízké teploty chladicího média.

Výše uvedené faktory způsobí pokles průtoku chlazení systémem, kondenzační zátěž je malá a kondenzační teplota je snížena.

Z výše uvedených změn sacího a výtlakového tlaku existuje mezi nimi úzký vztah. Za normálních okolností, když se sací tlak zvyšuje, se podle toho zvyšuje i výfukový tlak; když klesá sací tlak, odpovídajícím způsobem se snižuje i výfukový tlak. Obecnou situaci výtlačného tlaku lze také odhadnout ze změny manometru sacího tlaku.