Jäähdytysjärjestelmän paineeseen vaikuttavat tekijät

1. Alhaisen imupaineen tekijät:

Imupaine on normaaliarvoa pienempi. Tekijöitä ovat riittämätön jäähdytysteho, pieni jäähdytyskuorma, pieni paisuntaventtiilin aukko, alhainen lauhdutuspaine (viitaten kapillaarijärjestelmään) ja suodatin ei ole sileä.

Korkean imupaineen tekijät:

Imupaine on normaaliarvoa korkeampi. Tekijöitä ovat liiallinen kylmäaine, suuri jäähdytyskuorma, suuri paisuntaventtiilin aukko, korkea lauhdutuspaine (kapillaariputkijärjestelmä) ja huono kompressorin hyötysuhde.

2. Pakokaasupaine, korkea pakokaasun paine:

Kun pakokaasun paine on normaaliarvoa korkeampi, jäähdytysaineen virtaus on yleensä pieni tai jäähdytysaineen korkea lämpötila, liikaa kylmäainetta, suuri jäähdytyskuorma ja suuri paisuntaventtiilin aukko.

Nämä lisäsivät järjestelmän kiertovirtaa ja vastaavasti myös lauhdutuskuormitus. Koska lämpöä ei voida hajottaa ajoissa, lauhdutuslämpötila nousee ja voidaan havaita vain pakokaasun (lauhdutus) paineen nousu. Kun jäähdytysaineen virtausnopeus on alhainen tai jäähdytysaineen lämpötila on korkea, lauhduttimen lämmönpoistotehokkuus heikkenee ja lauhdutuslämpötila nousee.

Kun jäähdytysaineen virtausnopeus on alhainen tai jäähdytysaineen lämpötila on korkea, lauhduttimen lämmönpoistotehokkuus heikkenee ja lauhdutuslämpötila nousee. Liiallisen kylmäainemäärän syy on se, että ylimääräinen kylmäainemäärä vie osan lauhdutinputkesta, mikä pienentää lauhdutusaluetta ja nostaa lauhdutuslämpötilaa.

Alhaisen pakokaasun paineen tekijät:

Pakokaasupaine on normaaliarvoa alhaisempi johtuen esimerkiksi kompressorin alhaisesta hyötysuhteesta, riittämättömästä kylmäaineen määrästä, pienestä jäähdytyskuormasta, pienestä paisuntaventtiilin aukosta ja suodattimen viasta, mukaan lukien paisuntaventtiilin suodatinverkko ja matala jäähdytysaineen lämpötila.

Edellä mainitut tekijät johtavat järjestelmän jäähdytysvirtauksen laskuun, kondenssikuorma on pieni ja lauhdutuslämpötila laskee.

Edellä mainituista imu- ja poistopaineiden muutoksista näiden kahden välillä on läheinen suhde. Normaalioloissa, kun imupaine kasvaa, pakokaasupaine kasvaa vastaavasti; kun imupaine laskee, myös pakokaasun paine laskee vastaavasti. Poistopaineen yleinen tilanne voidaan arvioida myös imupainemittarin muutoksesta.