SCR કેવી રીતે શોધી શકાય?

થાઇરિસ્ટર સિલિકોન નિયંત્રિત રેક્ટિફાયરનું સંક્ષેપ છે. SCR ના ઘણા પ્રકારો છે: વન-વે, ટુ-વે, ટર્ન-ઓફ અને લાઇટ-નિયંત્રિત. તેમાં નાના કદ, ઓછા વજન, ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા, લાંબુ આયુષ્ય, અનુકૂળ નિયંત્રણ વગેરેના ફાયદા છે. તેનો ઉપયોગ વિવિધ સ્વચાલિત નિયંત્રણ અને ઉચ્ચ-પાવર ઇલેક્ટ્રિક ઉર્જા રૂપાંતરણ પ્રસંગો જેમ કે નિયંત્રણક્ષમ સુધારણા, વોલ્ટેજ રેગ્યુલેશન, ઇન્વર્ટર અને બિન – સંપર્ક સ્વીચ. .

SCR વહન શરતો: એક એ છે કે થાઇરિસ્ટરના એનોડ અને કેથોડ વચ્ચે ફોરવર્ડ વોલ્ટેજ લાગુ કરવું આવશ્યક છે, અને બીજું એ છે કે કંટ્રોલ ઇલેક્ટ્રોડ પર ફોરવર્ડ વોલ્ટેજ લાગુ કરવું આવશ્યક છે. ઉપરોક્ત બે શરતો એક જ સમયે મળવી આવશ્યક છે, થાઇરિસ્ટર વાહક સ્થિતિમાં હશે. વધુમાં, એકવાર થાઇરિસ્ટર ચાલુ થઈ જાય, પછી ભલે ગેટ વોલ્ટેજ ઓછું થઈ જાય અથવા ગેટ વોલ્ટેજ દૂર કરવામાં આવે, તો પણ થાઈરિસ્ટર ચાલુ રહે છે. SCR ટર્ન-ઓફ શરતો: SCR એનોડ અને કેથોડ વચ્ચેના ફોરવર્ડ વોલ્ટેજને ઘટાડવું અથવા દૂર કરવું, જેથી એનોડ કરંટ ન્યૂનતમ જાળવણી વર્તમાન કરતા ઓછો હોય.

1. થાઇરિસ્ટરની લાક્ષણિકતાઓ:

થાઇરિસ્ટરને એક-માર્ગી થાઇરિસ્ટર અને દ્વિ-માર્ગી થાઇરિસ્ટરમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે.

યુનિડાયરેક્શનલ થાઇરિસ્ટરમાં ત્રણ લીડ પિન છે: એનોડ એ, કેથોડ કે અને કંટ્રોલ ઇલેક્ટ્રોડ જી.

ટ્રાયકમાં પ્રથમ એનોડ A1 (T1), બીજો એનોડ A2 (T2), અને કંટ્રોલ ઇલેક્ટ્રોડ G થ્રી લીડ પિન છે.

જ્યારે યુનિડાયરેક્શનલ SCR એનોડ A અને કેથોડ K વચ્ચે પોઝિટિવ વોલ્ટેજ લાગુ કરવામાં આવે અને કન્ટ્રોલ ઇલેક્ટ્રોડ G અને કેથોડ વચ્ચે જરૂરી ફોરવર્ડ ટ્રિગર વોલ્ટેજ લાગુ કરવામાં આવે, ત્યારે જ તેને ચલાવવા માટે ટ્રિગર કરી શકાય છે. આ સમયે, A અને K વચ્ચે ઓછી-પ્રતિરોધક વહન સ્થિતિ છે, અને એનોડ A અને કેથોડ K વચ્ચેનો વોલ્ટેજ ડ્રોપ લગભગ 1V છે. વન-વે SCR ચાલુ થયા પછી, જો કંટ્રોલર G ટ્રિગર વોલ્ટેજ ગુમાવે તો પણ, જ્યાં સુધી એનોડ A અને કેથોડ K વચ્ચે પોઝિટિવ વોલ્ટેજ જાળવવામાં આવે ત્યાં સુધી, વન-વે SCR નીચા-પ્રતિરોધકમાં ચાલુ રહે છે. વહન સ્થિતિ. જ્યારે એનોડ A વોલ્ટેજ દૂર કરવામાં આવે અથવા એનોડ A અને કેથોડ K વચ્ચેની વોલ્ટેજ ધ્રુવીયતા બદલાઈ જાય (AC શૂન્ય ક્રોસિંગ), યુનિડાયરેક્શનલ થાઈરિસ્ટર નીચા-પ્રતિરોધક વહન સ્થિતિમાંથી ઉચ્ચ-પ્રતિરોધક કટ-ઓફ સ્થિતિમાં સ્વિચ કરશે. એકવાર યુનિડાયરેક્શનલ થાઇરિસ્ટર કાપી નાખવામાં આવે, પછી ભલેને એનોડ A અને કેથોડ K વચ્ચે હકારાત્મક વોલ્ટેજ ફરીથી લાગુ કરવામાં આવે તો પણ, કંટ્રોલ ઇલેક્ટ્રોડ G અને કેથોડ K ચાલુ કરવા માટે પોઝિટિવ ટ્રિગર વોલ્ટેજને ફરીથી લાગુ કરવું આવશ્યક છે. વન-વે SCRની ચાલુ અને બંધ સ્થિતિ સ્વીચની ચાલુ અને બંધ સ્થિતિની સમકક્ષ છે, અને તેનો ઉપયોગ બિન-સંપર્ક સ્વીચ બનાવવા માટે થઈ શકે છે.

પ્રથમ એનોડ A1 અને દ્વિપક્ષીય થાઇરિસ્ટરના બીજા એનોડ A2 ની વચ્ચે, લાગુ કરેલ વોલ્ટેજ પોલેરિટી આગળ છે કે વિપરીત છે તે ધ્યાનમાં લીધા વિના, જ્યાં સુધી નિયંત્રણ ઇલેક્ટ્રોડ જી અને પ્રથમ એનોડ વચ્ચે વિવિધ હકારાત્મક અને નકારાત્મક ધ્રુવીયતા સાથે ટ્રિગર વોલ્ટેજ લાગુ કરવામાં આવે છે. A1, તે હોઈ શકે છે ટ્રિગર વહન ઓછી-અવરોધ સ્થિતિમાં છે. આ સમયે, A1 અને A2 વચ્ચેનો વોલ્ટેજ ડ્રોપ પણ લગભગ 1V છે. એકવાર ટ્રાયક ચાલુ થઈ જાય, પછી ટ્રિગર વોલ્ટેજ ખોવાઈ જાય તો પણ તે ચાલુ થઈ શકે છે. જ્યારે પ્રથમ એનોડ A1 અને બીજા એનોડ A2 નો પ્રવાહ ઘટે છે અને જાળવણી વર્તમાન કરતા ઓછો હોય છે અથવા જ્યારે A1 અને A2 વચ્ચેના વોલ્ટેજની ધ્રુવીયતા બદલાય છે અને ત્યાં કોઈ ટ્રિગર વોલ્ટેજ નથી, ત્યારે ટ્રાયક કાપી નાખવામાં આવશે. આ સમયે, ટ્રિગર વોલ્ટેજ ફક્ત ફરીથી લાગુ કરી શકાય છે. વહન.

2. વન-વે SCR ની તપાસ:

મલ્ટિમીટર પ્રતિકાર R*1Ω પસંદ કરે છે, અને લાલ અને કાળા ટેસ્ટ લીડ્સનો ઉપયોગ કોઈપણ બે પિન વચ્ચેના ફોરવર્ડ અને રિવર્સ રેઝિસ્ટન્સને માપવા માટે થાય છે જ્યાં સુધી દસ ઓહ્મના રીડિંગ સાથે પિનની જોડી ન મળે. આ સમયે, બ્લેક ટેસ્ટ લીડની પિન એ કંટ્રોલ ઇલેક્ટ્રોડ જી છે, લાલ ટેસ્ટ લીડની પિન એ કેથોડ K છે, અને બીજી ફ્રી પિન એ એનોડ A છે. આ સમયે, બ્લેક ટેસ્ટ લીડને સાથે જોડો જજ્ડ એનોડ A, અને લાલ પરીક્ષણ કેથોડ K તરફ દોરી જાય છે. આ સમયે મલ્ટિમીટરનું પોઇન્ટર ખસેડવું જોઈએ નહીં. એનોડ A અને કંટ્રોલ ઇલેક્ટ્રોડ G ને તાત્કાલિક કનેક્ટ કરવા માટે ટૂંકા વાયરનો ઉપયોગ કરો. આ સમયે, મલ્ટિમીટર ઇલેક્ટ્રિક બ્લોકિંગ પોઇન્ટર જમણી તરફ વળેલું હોવું જોઈએ, અને પ્રતિકાર વાંચન લગભગ 10 ઓહ્મ છે. જો એનોડ A બ્લેક ટેસ્ટ લીડ સાથે જોડાયેલ હોય અને કેથોડ K રેડ ટેસ્ટ લીડ સાથે જોડાયેલ હોય, તો મલ્ટિમીટરનું પોઈન્ટર વિચલિત થશે, જે દર્શાવે છે કે વન-વે SCR તૂટી ગયો છે અને નુકસાન થયું છે.

3. ટ્રાયક ડિટેક્શન:

મલ્ટિમીટર રેઝિસ્ટન્સ R*1Ω બ્લોકનો ઉપયોગ કરો, કોઈપણ બે પિન વચ્ચેના સકારાત્મક અને નકારાત્મક પ્રતિકારને માપવા માટે લાલ અને કાળા મીટર પેનનો ઉપયોગ કરો અને રીડિંગ્સના બે સેટના પરિણામો અનંત છે. જો એક સેટ દસ ઓહ્મનો હોય, તો લાલ અને કાળી ઘડિયાળોના સમૂહ સાથે જોડાયેલ બે પિન એ પ્રથમ એનોડ A1 અને કંટ્રોલ ઇલેક્ટ્રોડ G છે અને બીજી ફ્રી પિન એ બીજો એનોડ A2 છે. A1 અને G ધ્રુવો નક્કી કર્યા પછી, A1 અને G ધ્રુવો વચ્ચેના હકારાત્મક અને વિપરીત પ્રતિકારને કાળજીપૂર્વક માપો. પ્રમાણમાં નાના રીડિંગ સાથે બ્લેક ટેસ્ટ લીડ સાથે જોડાયેલ પિન એ પ્રથમ એનોડ A1 છે અને રેડ ટેસ્ટ લીડ સાથે જોડાયેલ પિન કંટ્રોલ પોલ જી છે. બ્લેક ટેસ્ટ લીડને નિર્ધારિત બીજા એનોડ A2 અને રેડ ટેસ્ટ લીડ સાથે કનેક્ટ કરો પ્રથમ એનોડ A1. આ સમયે, મલ્ટિમીટરનું નિર્દેશક વિચલિત થવું જોઈએ નહીં, અને પ્રતિકાર મૂલ્ય અનંત છે. પછી તરત જ A2 અને G ધ્રુવોને ટૂંકા કરવા માટે ટૂંકા વાયરનો ઉપયોગ કરો, અને G ધ્રુવ પર હકારાત્મક ટ્રિગર વોલ્ટેજ લાગુ કરો. A2 અને A1 વચ્ચેનો પ્રતિકાર લગભગ 10 ઓહ્મ છે. પછી A2 અને G વચ્ચેના ટૂંકા વાયરને ડિસ્કનેક્ટ કરો, અને મલ્ટિમીટર રીડિંગ લગભગ 10 ઓહ્મ રાખવું જોઈએ. લાલ અને કાળા ટેસ્ટ લીડને બદલો, લાલ ટેસ્ટ લીડને બીજા એનોડ A2 સાથે જોડો અને બ્લેક ટેસ્ટ લીડને પ્રથમ એનોડ A1 સાથે જોડો. એ જ રીતે, મલ્ટિમીટરનું નિર્દેશક વિચલિત થવું જોઈએ નહીં, અને પ્રતિકાર અનંત હોવો જોઈએ. A2 અને G ધ્રુવોને તરત જ શોર્ટ-સર્કિટ કરવા માટે ટૂંકા વાયરનો ઉપયોગ કરો અને G ધ્રુવ પર નકારાત્મક ટ્રિગર વોલ્ટેજ લાગુ કરો. A1 અને A2 વચ્ચેનો પ્રતિકાર પણ લગભગ 10 ઓહ્મ છે. પછી A2 અને G ધ્રુવો વચ્ચેના ટૂંકા વાયરને ડિસ્કનેક્ટ કરો, અને મલ્ટિમીટર રીડિંગ લગભગ 10 ઓહ્મ પર યથાવત રહેવું જોઈએ. ઉપરોક્ત નિયમો અનુસાર, તે સૂચવે છે કે પરીક્ષણ કરાયેલ ટ્રાયકને નુકસાન થયું નથી અને ત્રણ પિનની પોલેરિટી યોગ્ય રીતે નક્કી કરવામાં આવી છે.

હાઇ-પાવર SCRs શોધતી વખતે, ટ્રિગર વોલ્ટેજ વધારવા માટે 1.5V ડ્રાય બેટરીને મલ્ટિમીટરની બ્લેક પેન સાથે શ્રેણીમાં કનેક્ટ કરવાની જરૂર છે.

4. થાઇરિસ્ટર (SCR) ની પિન ઓળખ:

થાઇરિસ્ટર પિનનો નિર્ણય નીચેની રીતે કરી શકાય છે: પ્રથમ, મલ્ટિમીટર R*1K વડે ત્રણ પિન વચ્ચેના પ્રતિકારને માપો. નાના પ્રતિકાર સાથે બે પિન નિયંત્રણ ઇલેક્ટ્રોડ અને કેથોડ છે, અને બાકીની પિન એનોડ છે. પછી મલ્ટિમીટરને R*10K બ્લોકમાં મૂકો, એનોડ અને બીજા પગને તમારી આંગળીઓ વડે ચપટી કરો અને બે પગને સ્પર્શવા ન દો, બ્લેક ટેસ્ટ લીડને એનોડ સાથે અને લાલ ટેસ્ટ લીડને બાકીના પગ સાથે જોડો. જો સોય જમણી તરફ સ્વિંગ કરે છે, તો તેનો અર્થ લાલ ટેસ્ટ લીડ કેથોડ તરીકે જોડાયેલ છે, જો તે સ્વિંગ ન કરે, તો તે નિયંત્રણ ઇલેક્ટ્રોડ છે.

યુનિડાયરેક્શનલ થાઇરિસ્ટર ત્રણ PN જંકશન સેમિકન્ડક્ટર સામગ્રીઓથી બનેલું છે, અને તેનું મૂળભૂત માળખું, પ્રતીક અને સમકક્ષ સર્કિટ આકૃતિ 1 માં બતાવવામાં આવ્યું છે.

Thyristor ત્રણ ઇલેક્ટ્રોડ ધરાવે છે: એનોડ (A), કેથોડ (K) અને નિયંત્રણ ઇલેક્ટ્રોડ (G). સમકક્ષ સર્કિટના દૃષ્ટિકોણથી, એનોડ (A) અને નિયંત્રણ ઇલેક્ટ્રોડ (G) એ વિરોધી ધ્રુવીયતા સાથે શ્રેણીમાં જોડાયેલા બે PN જંકશન છે, અને નિયંત્રણ ઇલેક્ટ્રોડ (G) અને કેથોડ (K) એ PN જંકશન છે. PN જંકશનની યુનિડાયરેક્શનલ વાહકતા લાક્ષણિકતાઓ અનુસાર, પોઇન્ટર મલ્ટિમીટરની યોગ્ય પ્રતિકાર ફાઇલ પસંદ કરો, અને ધ્રુવો વચ્ચેના હકારાત્મક અને નકારાત્મક પ્રતિકારનું પરીક્ષણ કરો (તે જ બે ધ્રુવો, પરીક્ષણ પેન દ્વારા માપવામાં આવેલા બે પ્રતિકાર મૂલ્યોનું વિનિમય કરો) . સામાન્ય થાઇરિસ્ટર માટે, G અને K વચ્ચે આગળ અને વિપરીત પ્રતિકાર ખૂબ જ અલગ છે; G અને K અને A વચ્ચેના ફોરવર્ડ અને રિવર્સ રેઝિસ્ટન્સ ખૂબ નાના છે અને તેમના પ્રતિકાર મૂલ્યો ખૂબ મોટા છે. આ પરીક્ષણ પરિણામ અનન્ય છે, અને થાઇરિસ્ટરની ધ્રુવીયતા આ વિશિષ્ટતાના આધારે નક્કી કરી શકાય છે. R×1K ફાઇલમાં SCR ઇલેક્ટ્રોડ વચ્ચેના ફોરવર્ડ અને રિવર્સ રેઝિસ્ટન્સને માપવા માટે મલ્ટિમીટરનો ઉપયોગ કરો અને ફોરવર્ડ અને રિવર્સ રેઝિસ્ટન્સમાં મોટા તફાવત સાથે બે ઇલેક્ટ્રોડ પસંદ કરો. કંટ્રોલ ઇલેક્ટ્રોડ (G) માટે, લાલ ટેસ્ટ લીડ કેથોડ (K) સાથે જોડાયેલ છે, અને બાકીનું ઇલેક્ટ્રોડ એનોડ (A) છે. થાઇરિસ્ટરની ધ્રુવીયતાને નક્કી કરીને, થાઇરિસ્ટરની ગુણવત્તા પણ ગુણાત્મક રીતે નક્કી કરી શકાય છે. જો પરીક્ષણમાં કોઈપણ બે ધ્રુવોના ફોરવર્ડ અને રિવર્સ પ્રતિકાર વચ્ચેનો તફાવત ખૂબ જ નાનો હોય, અને પ્રતિકાર મૂલ્યો ખૂબ મોટા હોય, તો તે સૂચવે છે કે G અને K વચ્ચે ઓપન-સર્કિટ ફોલ્ટ છે; જો બે ધ્રુવો વચ્ચે આગળ અને વિપરીત પ્રતિકાર ખૂબ જ નાનો હોય અને શૂન્યની નજીક આવે, તો SCR ની અંદર આંતર-ઇલેક્ટ્રોડ શોર્ટ-સર્કિટ ફોલ્ટ છે.

વન-વે SCR ટ્રિગર લાક્ષણિકતા પરીક્ષણ:

વન-વે થાઇરિસ્ટર એ સમાન છે જેમાં બંનેમાં દિશાહીન વાહકતા હોય છે, પરંતુ તફાવત એ છે કે થાઇરિસ્ટરનું વહન ગેટના વોલ્ટેજ દ્વારા પણ નિયંત્રિત થાય છે. એટલે કે, થાઇરિસ્ટરને ચાલુ કરવા માટે બે શરતો પૂરી કરવી આવશ્યક છે: એનોડ (A) અને કેથોડ (K) વચ્ચે હકારાત્મક વોલ્ટેજ લાગુ થવો જોઈએ, અને કંટ્રોલ ઇલેક્ટ્રોડ (કેથોડ) વચ્ચે આગળનો વોલ્ટેજ પણ લાગુ થવો જોઈએ. જી) અને કેથોડ (કે) . જ્યારે થાઇરિસ્ટર ચાલુ થાય છે, ત્યારે નિયંત્રણ ઇલેક્ટ્રોડ તેનું કાર્ય ગુમાવે છે. યુનિડાયરેક્શનલ થાઇરિસ્ટરની વહન પ્રક્રિયા આકૃતિ 2 માં બતાવેલ સમકક્ષ સર્કિટ દ્વારા સમજાવી શકાય છે: PNP ટ્યુબનું ઉત્સર્જક થાઇરિસ્ટર (A) ના એનોડની સમકક્ષ છે અને NPN ટ્યુબનું ઉત્સર્જક કેથોડની સમકક્ષ છે. થાઇરિસ્ટર (K) , PNP ટ્યુબનો કલેક્ટર NPN ટ્યુબના પાયા સાથે જોડાયેલ છે, જે થાઇરિસ્ટરના કંટ્રોલ ઇલેક્ટ્રોડ (G) ની સમકક્ષ છે. જ્યારે A અને K વચ્ચે માન્ય ફોરવર્ડ વોલ્ટેજ લાગુ કરવામાં આવે છે, ત્યારે બે ટ્યુબ વહન કરશે નહીં. આ સમયે, જ્યારે G અને K વચ્ચે ફોરવર્ડ વોલ્ટેજ લાગુ કરવામાં આવે છે, ત્યારે V2 માં વહેતા નિયંત્રણ પ્રવાહનો આધાર રચાય છે, વગેરે. જ્યાં સુધી બે ટ્યુબ સંપૂર્ણ રીતે જોડાયેલા ન હોય ત્યાં સુધી. જ્યારે ચાલુ હોય, ભલે Ig=O, કારણ કે V2 પાસે બેઝ કરંટ છે અને તે Ig કરતા ઘણો મોટો છે, બે ટ્યુબ હજુ પણ ચાલુ છે. વાહક થાઇરિસ્ટરને કાપી નાખવા માટે, A અને K નું ફોરવર્ડ વોલ્ટેજ ચોક્કસ મૂલ્ય સુધી ઘટાડવું જોઈએ, અથવા ઉલટું કરવું જોઈએ અથવા ડિસ્કનેક્ટ કરવું જોઈએ. SCR ની વાહક લાક્ષણિકતાઓ અનુસાર, મલ્ટિમીટરની પ્રતિકારક ફાઇલનો ઉપયોગ પરીક્ષણ માટે થઈ શકે છે. લો-પાવર થાઇરિસ્ટર માટે, આકૃતિ 3(a) માં બતાવ્યા પ્રમાણે સર્કિટને કનેક્ટ કરો, થાઇરિસ્ટર A અને G (ઓપરેશનની સરળતા માટે) વચ્ચે ટચ સ્વિચને કનેક્ટ કરો, મલ્ટિમીટરના R×1Ω ગિયરનો ઉપયોગ કરો અને બ્લેક ટેસ્ટ લીડને કનેક્ટ કરો. . એક ધ્રુવ, લાલ ટેસ્ટ લીડ K સાથે જોડાયેલ છે. આ સમયે, થાઇરિસ્ટર પર હકારાત્મક વોલ્ટેજ લાગુ કરવામાં આવે છે (મલ્ટિમીટર સાથે જોડાયેલ શુષ્ક બેટરી દ્વારા). મલ્ટિમીટરનું નિર્દેશક ખસેડતું નથી અને થાઇરિસ્ટર વહન કરતું નથી. જ્યારે સ્વીચ દબાવવામાં આવે છે, A, G જ્યારે G અને K વચ્ચે ટ્રિગર વોલ્ટેજ લાગુ કરવામાં આવે છે, ત્યારે થાઇરિસ્ટર ચાલુ થાય છે, અને મલ્ટિમીટરનું પોઇન્ટર વિચલિત થાય છે અને નાના મૂલ્ય તરફ નિર્દેશ કરે છે; જ્યારે G અને A ડિસ્કનેક્ટ થાય છે, ત્યારે નિયંત્રણ વોલ્ટેજ ખોવાઈ જાય છે. જો મલ્ટિમીટરનું નિર્દેશક જો સ્થિતિ યથાવત રહે છે, તો થાઇરિસ્ટર હજુ પણ વાહક સ્થિતિમાં છે, જે દર્શાવે છે કે થાઇરિસ્ટરની ટ્રિગરિંગ લાક્ષણિકતાઓ સારી છે. જો G અને A ડિસ્કનેક્ટ થઈ ગયા હોય, તો મલ્ટિમીટરનું પોઈન્ટર ડિફ્લેક્ટ થઈ જશે અને ∞ તરફ નિર્દેશ કરશે. એટલે કે, જો થાઇરિસ્ટર વહન કરતું નથી, તો તે સૂચવે છે કે થાઇરિસ્ટરની ટ્રિગરિંગ લાક્ષણિકતા સારી નથી અથવા તેને નુકસાન થયું છે. ઉચ્ચ શક્તિવાળા થાઇરિસ્ટોર્સ માટે, મોટા ટર્ન-ઓન વોલ્ટેજ ડ્રોપને કારણે, જાળવણી પ્રવાહ જાળવવો મુશ્કેલ છે, જેના કારણે વહન સ્થિતિ નબળી છે. આ સમયે, આકૃતિમાં બતાવ્યા પ્રમાણે, ડ્રાય બેટરી થાઇરિસ્ટરના એનોડ (A) સાથે શ્રેણીમાં જોડાયેલ હોવી જોઈએ. ગેરસમજ ટાળવા માટે 3(b) માં બતાવેલ સર્કિટનું પરીક્ષણ કરવું જોઈએ. હાઇ-પાવર થાઇરિસ્ટર માટે, પરીક્ષણ અસર સ્પષ્ટ કરવા માટે આકૃતિ 3(b) ના સર્કિટ પર ડ્રાય સેલને શ્રેણીમાં જોડવું જોઈએ. સામાન્ય રીતે કહીએ તો, 10A ની નીચે વન-વે SCR નું પરીક્ષણ કરતી વખતે, આકૃતિ 3(a) માં બતાવેલ કનેક્શન સર્કિટનો ઉપયોગ કરો; 10A-100A SCRs માટે, આકૃતિ 3(b) માં બતાવેલ કનેક્શન સર્કિટનો ઉપયોગ 100A ઉપરના વન-વે કન્ટ્રોલેબલને ચકાસવા માટે કરો.

વન-વે થાઇરિસ્ટોર્સના પરીક્ષણના આધારે, અન્ય પ્રકારના થાઇરિસ્ટોર્સનું પણ તેમના મૂળભૂત બંધારણ અનુસાર મલ્ટિમીટર વડે પરીક્ષણ કરી શકાય છે.