Milyen problémák lesznek ezután nagyfrekvenciás oltófűtés?

Milyen problémák léphetnek fel a hajtómű nagyfrekvenciás oltással történő felmelegítése után, és milyen szempontokra kell figyelni az oltásnál, hűtésnél?

A legtöbb gyakori probléma az oltási repedés, az oltás utáni magkeménység túl magas, az oltás utáni keménység nem megfelelő, az oltás utáni keménység egyenetlen, az edzési keményedés mélysége nem elegendő, és az edzés deformációja túl rossz.

Ezek a gyakori minőségi problémák gyakran a hajtómű anyagával, az oltófűtéssel és az oltóhűtéssel kapcsolatosak. Természetesen az üzemeltető technikai tudása is bizonyos összefüggést mutat. Amire érdemes odafigyelni, az a kioltó hűtés. A fogaskerék-hűtés általában oltóolajat, vízoldható oltóközeget vagy csapvizet használ.

A fogaskerekek nem megfelelő oltási keménységét, egyenetlen keménységét és elégtelen edzési mélységét az alacsony oltási hűtési sebesség okozza. A kioltott fogaskerekek anyaga, alakja, mérete és hőkezelési követelményei azonban eltérőek, és felosztható: nem megfelelő hűtési sebesség magas hőmérsékletű szakaszban, elégtelen hűtési sebesség a közepes és alacsony hőmérsékletű szakaszban, valamint nem elegendő hűtési sebesség. alacsony hőmérsékletű szakaszban.

Az elégtelen kioltási keménységet leginkább az elégtelen hűtési sebesség okozza a közepes és magas hőmérsékleti szakaszokban. Ha a nagy modulusú fogaskerekek mélyebben edzett réteget igényelnek, nagyon szükséges az alacsony hőmérsékletű hűtési sebesség növelése.

Viszonylagosan szólva, az oltóolajnak rövid gőzfilmes fokozata, gyors közepes hőmérsékletű hűtési sebessége és gyors alacsony hőmérsékletű hűtési sebessége van, amelyek gyakran magas és egyenletes oltási keménységet és elegendő oltási mélységet biztosítanak.

Ezek a gyakori problémák és javaslatok a fogaskerekek nagyfrekvenciás edzésével és melegítésével kapcsolatban. A műszaki problémák mellett a nagyfrekvenciás edzés- és fűtőberendezések problémáira is figyelnünk kell. Egy jó felszerelés még erősebbé tesz!