קו ייצור חימום אינדוקציה של מוט עוגן וטיפולי חום

היישום של טכנולוגיית חיזוק הברגים בהנדסה הוא נרחב מאוד. נכון לעכשיו, הוא פותח ביישום עיגון קרקע בהנדסה תת-קרקעית, הנדסת שיפועים, הנדסת מבנים נגד צפים, הנדסת בורות יסוד עמוקים, הנדסת חיזוק סכר כבידה, הנדסת גשרים והנדסה נגד התהפכות וסיממיות. בשנים האחרונות, הבנייה המתמשכת של תשתיות בקנה מידה גדול של ארצי, לרבות מסילות רכבת מהירות, גשרים חוצי-ים, מנהרות תת-ימיות, רכבות תחתיות, אנרגיית רוח וכו’ נתקלה בטיפול יסודות, חיזוק שיפועים, חיזוק מבני חלל תת-קרקעיים והתמצקות מבני חלל תת-מימיים. . בין הבעיות השונות הורחבה מאוד שיטת החיזוק של מוט העוגן. בדומה לכיבוי וטיפולי אחרים, קו הייצור של כיבוי וטיפולי חום אינדוקציה נועד בעיקר לשפר את התכונות המכניות של הבורג ולהשיג את מבנה הסורביט הרצוי.

מבוא לפרויקט:

מחקר ופיתוח עצמאי, ייצור וייצור. קו ייצור טיפולי חום למרווה והמחסה מורכב משני חלקים: מרווה ומזג; חלק החימום המכווה מורכב משתי סטים של ספקי כוח בתדר ביניים עם הספקים שונים ומספר סטים של סלילי אינדוקציה לחימום. ההספק הכולל של החלק המרווה הוא 750Kw, ההספק הכולל של החלק החיסום הוא 400Kw, ואורך האוטובוס מגיע ל-38.62. M, חלק הריסוס מורכב משלוש קבוצות של עיגולי ריסוס.

פרמטרים תהליכיים וטכניים:

טווח קוטר מוט (מ”מ): Φ30-65

טווח אורך מוט (מ”מ): 2000-7500

חומר בר: 45, 40Cr, 42CrMo וכו’.

טמפרטורת כיבוי: 750-1200 ℃

טמפרטורת מזג: 500-900 ℃

טווח קשיות: 25-40HRC

כושר ייצור מקסימלי: 2 ט’/שעה

אחידות הקשיות הסופית נדרשת להיות ±10HB. על בסיס ישרות חומר הגלם, ישרות המוט לאחר ההמרה והטיפוס נדרשת להיות פחות מ-1 מ”מ/מ”ר.

טבעת הריסוס מאמצת סוג סגור לחלוטין, המונע מנוזל הריסוס להתיז החוצה וגם תורם לזרימה חזרה של מי הריסוס. המיקום היחסי של מכשיר ריסוס הדירוג ניתן להתאמה, ויש בור לשחזור נוזל מרווה כדי למנוע התזת מי ריסוס. לכל רמה של מערכת ריסוס יש משאבת מים עצמאית ומד זרימה אלקטרוני כדי להפוך אותה לניתנת לשליטה.

קו ייצור חימום אינדוקציה של מוט עוגן וטיפולי חום

היישום של טכנולוגיית חיזוק הברגים בהנדסה הוא נרחב מאוד. נכון לעכשיו, הוא פותח ביישום עיגון קרקע בהנדסה תת-קרקעית, הנדסת שיפועים, הנדסת מבנים נגד צפים, הנדסת בורות יסוד עמוקים, הנדסת חיזוק סכר כבידה, הנדסת גשרים והנדסה נגד התהפכות וסיממיות. בשנים האחרונות, הבנייה המתמשכת של תשתיות בקנה מידה גדול של ארצי, לרבות מסילות רכבת מהירות, גשרים חוצי-ים, מנהרות תת-ימיות, רכבות תחתיות, אנרגיית רוח וכו’ נתקלה בטיפול יסודות, חיזוק שיפועים, חיזוק מבני חלל תת-קרקעיים והתמצקות מבני חלל תת-מימיים. . בין הבעיות השונות הורחבה מאוד שיטת החיזוק של מוט העוגן. בדומה לכיבוי וטיפולי אחרים, קו הייצור של כיבוי וטיפולי חום אינדוקציה נועד בעיקר לשפר את התכונות המכניות של הבורג ולהשיג את מבנה הסורביט הרצוי.

מבוא לפרויקט:

מחקר ופיתוח עצמאי, ייצור וייצור. קו ייצור טיפולי חום למרווה והמחסה מורכב משני חלקים: מרווה ומזג; חלק החימום המכווה מורכב משתי סטים של ספקי כוח בתדר ביניים עם הספקים שונים ומספר סטים של סלילי אינדוקציה לחימום. ההספק הכולל של החלק המרווה הוא 750Kw, ההספק הכולל של החלק החיסום הוא 400Kw, ואורך האוטובוס מגיע ל-38.62. M, חלק הריסוס מורכב משלוש קבוצות של עיגולי ריסוס.

פרמטרים תהליכיים וטכניים:

טווח קוטר מוט (מ”מ): Φ30-65

טווח אורך מוט (מ”מ): 2000-7500

חומר בר: 45, 40Cr, 42CrMo וכו’.

טמפרטורת כיבוי: 750-1200 ℃

טמפרטורת מזג: 500-900 ℃

טווח קשיות: 25-40HRC

כושר ייצור מקסימלי: 2 ט’/שעה

אחידות הקשיות הסופית נדרשת להיות ±10HB. על בסיס ישרות חומר הגלם, ישרות המוט לאחר ההמרה והטיפוס נדרשת להיות פחות מ-1 מ”מ/מ”ר.

טבעת הריסוס מאמצת סוג סגור לחלוטין, המונע מנוזל הריסוס להתיז החוצה וגם תורם לזרימה חזרה של מי הריסוס. המיקום היחסי של מכשיר ריסוס הדירוג ניתן להתאמה, ויש בור לשחזור נוזל מרווה כדי למנוע התזת מי ריסוס. לכל רמה של מערכת ריסוס יש משאבת מים עצמאית ומד זרימה אלקטרוני כדי להפוך אותה לניתנת לשליטה.