ਉੱਚ ਐਲੂਮਿਨਾ ਇੱਟਾਂ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਈਏ?

ਉੱਚ-ਐਲੂਮਿਨਾ ਇੱਟ ਲਾਈਨਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਇੱਟ ਦੇ ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਬਾਰੀਕਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਟ ਦੇ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਹਨ: Ⅰ ≤0.5mm; Ⅱ ≤1mm; Ⅲ ≤2mm; Ⅳ ≤3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ। ਇੱਟ ਦੇ ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਮੋਰਟਾਰ ਜੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਦਾ ਚਿੱਕੜ ਭਰਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਪਰੀ ਅਤੇ ਹੇਠਲੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਦੀਆਂ ਅੰਦਰਲੀਆਂ ਅਤੇ ਬਾਹਰਲੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਦੀਆਂ ਇੱਟਾਂ ਦੇ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਠੁੱਸ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇੱਟ ਵਿਛਾਉਣ ਲਈ ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਚਿੱਕੜ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

2.1 ਬ੍ਰਿਕਲੇਇੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਸਲਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੰਧਨ ਦਾ ਸਮਾਂ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੈੱਟਿੰਗ ਸਮਾਂ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਲਰੀਆਂ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

2.2 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚਿੱਕੜ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

2.3 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਚਿੱਕੜ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਫ਼ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤੋਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅਤੇ ਏਅਰ-ਸਖਤ ਚਿੱਕੜ ਜੋ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਚਿੱਕੜ ਜੋ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

2.4 ਫਾਸਫੇਟ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹੇ ਚਿੱਕੜ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਟ੍ਰੈਪਿੰਗ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ, ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਇਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਓ। ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਚਿੱਕੜ ਨੂੰ ਮਨਮਰਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਪੇਤਲਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਖੋਰ ਵਾਲੇ ਸੁਭਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਚਿੱਕੜ ਧਾਤ ਦੇ ਸ਼ੈੱਲ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇੱਟਾਂ ਦੀ ਲਾਈਨਿੰਗ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਈਟ ਦੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਇੱਟਾਂ ਦੀ ਲਾਈਨਿੰਗ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਲਾਈਨ ਵਿਛਾਈ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਿਣਾਈ ਦੇ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਡਰਾਇੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਇੱਟਾਂ ਬਣਾਉਣ ਦੀਆਂ ਮੁਢਲੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਹਨ: ਤੰਗ ਇੱਟਾਂ ਅਤੇ ਇੱਟਾਂ, ਸਿੱਧੀਆਂ ਇੱਟਾਂ ਦੇ ਜੋੜ, ਸਹੀ ਕਰਾਸ ਚੱਕਰ, ਤਾਲਾ ਇੱਟਾਂ, ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ, ਕੋਈ ਝੁਲਸਣਾ ਅਤੇ ਖਾਲੀ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਚਿਣਾਈ ਨੂੰ ਸਮਤਲ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ-ਐਲੂਮੀਨਾ ਇੱਟਾਂ ਨੂੰ ਅੜਿੱਕੇ ਵਾਲੇ ਜੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਚਿਣਾਈ ਦੀਆਂ ਇੱਟਾਂ ਦੇ ਜੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਚਿੱਕੜ ਭਰਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਉੱਚ ਅਲੂਮਿਨਾ ਇੱਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਖਾਕਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੱਟਾਂ ਦੀ ਲਾਈਨਿੰਗ ਵਿਛਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਅੱਗ ਦੇ ਚਿੱਕੜ ਦੀ ਸੰਪੂਰਨਤਾ 95% ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਇੱਟ ਦੇ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਸਲਰੀ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਟ ਦੀ ਲਾਈਨਿੰਗ ਸਤਹ ‘ਤੇ ਵਾਧੂ ਚਿੱਕੜ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਖੁਰਦਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇੱਟਾਂ ਵਿਛਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਲਚਕਦਾਰ ਔਜ਼ਾਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੱਕੜ ਦੇ ਹਥੌੜੇ, ਰਬੜ ਦੇ ਹਥੌੜੇ ਜਾਂ ਸਖ਼ਤ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹਥੌੜੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਸਟੀਲ ਦੇ ਹਥੌੜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਚਿਣਾਈ ‘ਤੇ ਇੱਟਾਂ ਨਹੀਂ ਕੱਟੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਅਤੇ ਚਿੱਕੜ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚਿਣਾਈ ਨੂੰ ਕੁੱਟਿਆ ਜਾਂ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ।

ਇੱਟਾਂ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਇੱਟਾਂ ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਇੱਟਾਂ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਲੰਬਾਈ ਨਾਲ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਡ੍ਰਾਈ-ਲੇਇੰਗ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸਾਂਝੀ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ 1 ਤੋਂ 1.2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਤਲ, ਟੁਕੜੇ-ਟੁਕੜੇ ਨਾ ਹੋਣ, ਮਰੋੜਿਆ ਨਾ ਹੋਣ ਅਤੇ ਬਰਰਾਂ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਸਲੈਬ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਇੱਟ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 10mm ਘੱਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸਟੀਲ ਪਲੇਟ ਚਿਣਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਟ ਦੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਜਿੰਗ ਦੀ ਘਟਨਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਹਰੇਕ ਸੀਮ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ। ਸਮਾਯੋਜਨ ਲਈ ਤੰਗ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘੱਟ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਿਸਤਾਰ ਜੋੜਾਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਗਏ ਗੱਤੇ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਨੁਸਾਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇੱਟਾਂ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਇੱਟਾਂ ਨੂੰ ਤਾਲਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਫਲੈਟ ਇੱਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਨਾਲ ਲੱਗਦੀਆਂ ਇੱਟਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 1 ਤੋਂ 2 ਇੱਟਾਂ ਨਾਲ ਪੱਕੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਕੱਲੇ ਕਾਸਟੇਬਲ ਨਾਲ ਇੱਟਾਂ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਮਨਾਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਸਟਬਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਖਰੀ ਤਾਲਾ ਇੱਟ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਅੱਗ-ਰੋਧਕ ਅਤੇ ਗਰਮੀ-ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਲਾਈਨਿੰਗ ਬਣਾਉਣ ਵੇਲੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

11.1 ਡਿਸਲੋਕੇਸ਼ਨ: ਯਾਨੀ ਲੇਅਰਾਂ ਅਤੇ ਬਲਾਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅਸਮਾਨਤਾ।

11.2 ਓਬਲਿਕ: ਯਾਨੀ ਇਹ ਹਰੀਜੱਟਲ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸਮਤਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।

11.3 ਅਸਮਾਨ ਸਲੇਟੀ ਸੀਮਾਂ: ਯਾਨੀ ਸਲੇਟੀ ਸੀਮਾਂ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇੱਟਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਕੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

11.4 ਚੜ੍ਹਨਾ: ਯਾਨੀ, ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਵਾਲੀ ਕੰਧ ਦੀ ਸਤਹ ‘ਤੇ ਨਿਯਮਤ ਅਸਮਾਨਤਾ ਦੀ ਘਟਨਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ 1mm ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

11.5 ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋਣਾ: ਯਾਨੀ ਕਿ, ਇੱਟ ਦੀ ਰਿੰਗ ਚਾਪ-ਆਕਾਰ ਦੀ ਚਿਣਾਈ ਵਿੱਚ ਸ਼ੈੱਲ ਨਾਲ ਕੇਂਦਰਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।

11.6 ਰੀ-ਸਟਿਚਿੰਗ: ਯਾਨੀ ਉੱਪਰੀ ਅਤੇ ਹੇਠਲੀ ਐਸ਼ ਸੀਮਜ਼ ਨੂੰ ਸੁਪਰਇੰਪੋਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋ ਪਰਤਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਐਸ਼ ਸੀਮ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ।

11.7 ਸੀਮ ਦੁਆਰਾ: ਭਾਵ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਹਰੀਜੱਟਲ ਪਰਤਾਂ ਦੇ ਸਲੇਟੀ ਸੀਮਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸ਼ੈੱਲ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ.

11.8 ਖੁੱਲਣਾ: ਕਰਵਡ ਚਿਣਾਈ ਵਿੱਚ ਮੋਰਟਾਰ ਜੋੜ ਅੰਦਰੋਂ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

11.9 ਖਾਲੀ: ਭਾਵ, ਮੋਰਟਾਰ ਲੇਅਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਇੱਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਤੇ ਸ਼ੈੱਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਭਰਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਅਚੱਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਲਾਈਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ.

11.10 ਵਾਲਾਂ ਵਾਲੇ ਜੋੜ: ਇੱਟਾਂ ਦੇ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਹੁੱਕ ਅਤੇ ਪੂੰਝਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ, ਅਤੇ ਕੰਧਾਂ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

11.11 ਸਨੈਕਿੰਗ: ਯਾਨੀ ਲੰਮੀ ਸੀਮਾਂ, ਗੋਲ ਸੀਮਾਂ ਜਾਂ ਹਰੀਜੱਟਲ ਸੀਮਾਂ ਸਿੱਧੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ, ਪਰ ਲਹਿਰਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

11.12 ਮੇਸਨਰੀ ਬਲਜ: ਇਹ ਉਪਕਰਨ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਿਣਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਤਹ ਨੂੰ ਸਮਤਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਡਬਲ-ਲੇਅਰ ਲਾਈਨਿੰਗ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਲੇਅਰ ਨੂੰ ਲੈਵਲਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

11.13 ਮਿਕਸਡ ਸਲਰੀ: ਸਲਰੀ ਦੀ ਗਲਤ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਚਿਣਾਈ ਦੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਅੱਗ-ਰੋਧਕ ਅਤੇ ਗਰਮੀ-ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਮਿਸ਼ਰਤ ਲਾਈਨਿੰਗ ਲੇਅਰਾਂ ਅਤੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਤ-ਲੇਅਰ ਮੋਰਟਾਰ ਨਾਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਮਨਾਹੀ ਹੈ। ਚਿਣਾਈ ਹੀਟ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਲਾਈਨਿੰਗ ਨੂੰ ਵੀ ਗਰਾਊਟ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਛੇਕ ਅਤੇ ਰਿਵੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਟਾਂ ਜਾਂ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਚਿੱਕੜ ਨਾਲ ਭਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮਨਮਾਨੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫੁੱਟਪਾਥ, ਥਾਂ-ਥਾਂ ਪਾੜ ਛੱਡਣ ਜਾਂ ਚਿੱਕੜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ। ਥਰਮਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪਰਤ ਵਿੱਚ, ਉੱਚ-ਐਲੂਮਿਨਾ ਇੱਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਐਂਕਰ ਇੱਟਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਆਰਕ-ਫੁੱਟ ਇੱਟਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਛੇਕਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਅਤੇ ਵਿਸਤਾਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਚਿਣਾਈ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਉੱਚ-ਐਲੂਮਿਨਾ ਇੱਟ ਲਾਈਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਿਸਤਾਰ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਛੱਡਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਿਸਤਾਰ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਵਿੱਚ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਜੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਖ਼ਤ ਮਲਬਾ ਨਹੀਂ ਛੱਡਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਅਤੇ ਖਾਲੀਪਣ ਦੀ ਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਫਾਈਬਰਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ, ਥਰਮਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਵਿਸਥਾਰ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਆਕਾਰ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਲਾਈਨਿੰਗ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਰੱਖੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਤਰਾਂ ਅਤੇ ਇੱਟਾਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵਾਲੀਅਮ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਲਈ, ਕਾਸਟੇਬਲ ਲਾਈਨਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ।

ਇੱਟ ਦੀ ਲਾਈਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਚੇ ਹੋਏ ਧਾਤ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਟ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਬੋਰਡ, ਇੱਟ ਰੱਖਣ ਵਾਲਾ ਬੋਰਡ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਇੱਟਾਂ, ਕਾਸਟੇਬਲ ਜਾਂ ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਫਾਈਬਰਾਂ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਗਰਮ ਭੱਠੇ ਦੀ ਗੈਸ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਵਰਤੋ.

ਐਂਕਰ ਇੱਟਾਂ ਚਿਣਾਈ ਦੀਆਂ ਢਾਂਚਾਗਤ ਇੱਟਾਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਛੱਡਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਲਟਕਣ ਵਾਲੇ ਮੋਰੀਆਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਕੋਈ ਵੀ ਤਿੜਕੀ ਹੋਈ ਐਂਕਰ ਇੱਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਧਾਤ ਦੇ ਹੁੱਕਾਂ ਨੂੰ ਸਮਤਲ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਲਟਕਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਲਟਕਣ ਵਾਲੇ ਛੇਕ ਅਤੇ ਹੁੱਕਾਂ ਨੂੰ ਅਟਕਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਫਰਕ ਨੂੰ ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਫਾਈਬਰ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕੈਪਿੰਗ ਇੱਟਾਂ, ਸੰਯੁਕਤ ਇੱਟਾਂ ਅਤੇ ਕਰਵਡ ਇੱਟਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਜੇਕਰ ਅਸਲੀ ਇੱਟਾਂ ਸੀਲਿੰਗ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ, ਤਾਂ ਇੱਟਾਂ ਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕੀਤੀਆਂ ਇੱਟਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਇੱਟ ਕਟਰ ਨਾਲ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸੰਸਾਧਿਤ ਇੱਟਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ: ਕੈਪਿੰਗ ਇੱਟਾਂ ਅਸਲੀ ਇੱਟਾਂ ਦੇ 70% ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ; ਸਮਤਲ ਸੰਯੁਕਤ ਇੱਟਾਂ ਅਤੇ ਕਰਵਡ ਇੱਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅਸਲੀ ਇੱਟਾਂ ਦੇ 1/2 ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਲੀ ਇੱਟਾਂ ਨਾਲ ਲਾਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਟ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਤਹ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਤੋਂ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਮਨਾਹੀ ਹੈ। ਇੱਟ ਦੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਸਤਹ ਨੂੰ ਭੱਠੀ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਤ੍ਹਾ ਜਾਂ ਵਿਸਥਾਰ ਜੋੜ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।