I vantaggi di pannello epossidico nell’isolamento delle rotaie ad alta velocità

Il pannello epossidico è adatto a molti settori. I seguenti produttori di tubi epossidici introducono i loro vantaggi nell’isolamento delle rotaie ad alta velocità.

La più grande caratteristica della ferrovia ad alta velocità è veloce. Con la continua accelerazione della ferrovia ad alta velocità, il test e il posizionamento diventano particolarmente importanti. Il sensore è diventato la scelta migliore per la misurazione e il posizionamento della velocità. Anche l’isolamento naturale e il dielettrico sono inevitabili. Dopo molte pratiche ripetute, il pannello epossidico è il prodotto principale dell’isolamento ferroviario ad alta velocità.

Isolamento: secondo i dati, la tensione della linea di contatto della ferrovia ad alta velocità è di 27.5 KV, il che dimostra che la tensione è enorme! Ma la tensione di tenuta della scheda epossidica è: tensione di rottura dello strato parallelo (in olio del trasformatore 90±2℃): ≥40KV, non c’è alcuna possibilità di rottura.

Resistenza alle alte e basse temperature: in base ai dati pertinenti, la temperatura di lavoro del pannello epossidico varia da meno 100 gradi a 270 gradi (Baidu) e la temperatura più bassa della linea ferroviaria ad alta velocità Harbin-Dalian è di meno 40 gradi , che ha un severo test sulla resistenza alle basse temperature del materiale. È possibile utilizzare una scheda epossidica sospetta.

Resistenza all’umidità: il binario ad alta velocità è sempre esposto all’esterno, è inevitabile incontrare pioggia e neve e il pannello epossidico ha una buona resistenza all’umidità e il suo tasso di assorbimento dell’acqua ((D-24/23, spessore del pannello 1.6 mm ): ≤19mg) .

Stabilità dimensionale: è meno influenzato dall’ambiente e non si deformerà a causa delle alte e basse temperature.

Ritardante di fiamma: proprio nel luglio di quest’anno, è scoppiato un incendio nella stazione ferroviaria ad alta velocità di Changsha, con un’intensa emissione di fumo, causando gravi perdite. Sebbene non si tratti di un incendio ferroviario ad alta velocità, è anche molto pericoloso. Pertanto, anche il ritardo di fiamma è molto importante per la ferrovia ad alta velocità ed è necessario prevenire i problemi prima che si verifichino. Le prestazioni ignifughe del pannello epossidico raggiungono lo standard 94V-0.