Stel die oorsake van skroefskade en herstelmetodes bekend vir skroef verkoelers

1. Die skroefverkoeler se skroef draai in die loop, en die smeerolie en saamgeperste gas vryf teen die skroef en die liggaam, wat veroorsaak dat die werkoppervlak van die skroef geleidelik slyt. Die bypassende deursnee gaping tussen die skroef en die liggaam sal ‘n bietjie toeneem soos die twee geleidelik dra. Aangesien die weerstand van die kop en die spruitstuk aan die voorkant van die masjienliggaam egter nie verander het nie, verhoog dit die lekkasievloei van die uitgedrukte lug vorentoe en verminder die vloeitempo van die afvoermasjien.

2. As daar korrosiewe stowwe soos suur in die gas is, sal dit die slytasie van die skroef en liggaam van die skroefverkoeler versnel.

3. Wanneer die masjien skuurmiddels dra, of metaal vreemde materiaal in die materiaal gemeng word, word die wringkrag van die skroef skielik verhoog, en hierdie wringkrag oorskry die sterktegrens van die skroef, wat veroorsaak dat die skroef draai en breek.

Wanneer die skroef van die skroefverkoeler beskadig is, as die skade nie herstel word nie, sal die skroefkompressor onbruikbaar wees en die masjien onbruikbaar. As die skroef beskadig is, is dit duur om die kompressor te vervang, so oor die algemeen sal kliënte kies om die skroef te herstel.

1. Die gedraaide skroef moet oorweeg word volgens die werklike binnedeursnee van die masjienliggaam, en die buitenste deursnee-afwyking van die nuwe skroef moet gegee word volgens die normale speling van die masjienliggaam.

2. Nadat die oppervlak van die draad met die verminderde deursnee van die verslete skroef behandel is, word dit termies met slytvaste legering gespuit, en dan tot grootte verwerk deur maal. Hierdie metode word oor die algemeen deur ‘n professionele spuitfabriek verwerk en herstel, en die koste is relatief laag.

3. Oorlegsweis van slytvaste legering op die skroefdraaddeel van die verslete skroef. Volgens die graad van skroefslytasie is die slytvaste legering met ‘n dikte van 1-2mm aan die oppervlak gesweis. Hierdie slytvaste legering is saamgestel uit materiale soos C, Cr, Vi, Co, W en B om die slytasie- en korrosiebestandheid van die skroef te verhoog. Slyp die skroef volgens grootte. As gevolg van die hoë koste van hierdie soort verwerking, bykomend tot die spesiale vereistes van die skroef, word dit gewoonlik selde gebruik.

4. Harde verchrooming kan ook gebruik word om die skroef te herstel. Chroom is ook ‘n slytvaste en korrosiebestande metaal, maar die harde chroomlaag val makliker af.