Introduceer de oorzaken van schroefschade en reparatiemethoden voor: schroefkoelers

1. De schroef van de schroefkoeler draait in het vat en de smeerolie en het gecomprimeerde gas wrijven tegen de schroef en het lichaam, waardoor het werkoppervlak van de schroef geleidelijk slijt. De opening van de passende diameter tussen de schroef en het lichaam zal een beetje toenemen naarmate de twee geleidelijk slijten. Aangezien de weerstand van de kop en het verdeelstuk aan de voorkant van het machinelichaam echter niet is veranderd, verhoogt dit de lekstroom van de samengeperste lucht naar voren en vermindert het debiet van de afvoermachine.

2. Als er bijtende stoffen zoals zuur in het gas zitten, zal dit de slijtage van de schroef en het lichaam van de schroefkoeler versnellen.

3. Wanneer de machine schuurmiddelen draagt ​​of metaalvreemd materiaal in het materiaal wordt gemengd, wordt het koppel van de schroef plotseling verhoogd en dit koppel overschrijdt de sterktelimiet van de schroef, waardoor de schroef gaat draaien en breken.

Wanneer de schroef van de schroefkoeler is beschadigd en de schade niet wordt gerepareerd, is de schroefcompressor onbruikbaar en de machine onbruikbaar. Als de schroef beschadigd is, is het duur om de compressor te vervangen, dus over het algemeen zullen klanten ervoor kiezen om de schroef te repareren.

1. De gedraaide schroef moet worden beschouwd volgens de werkelijke binnendiameter van het machinelichaam, en de buitendiameterafwijking van de nieuwe schroef moet worden gegeven volgens de normale speling van het machinelichaam.

2. Nadat het oppervlak van de schroefdraad met de verminderde diameter van de versleten schroef is behandeld, wordt deze thermisch besproeid met een slijtvaste legering en vervolgens op maat verwerkt door te slijpen. Deze methode wordt over het algemeen verwerkt en gerepareerd door een professionele spuitfabriek en de kosten zijn relatief laag.

3. Overlay lassen van slijtvaste legering op het schroefdraadgedeelte van de versleten schroef. Afhankelijk van de mate van schroefslijtage wordt de slijtvaste legering met een dikte van 1-2 mm aan de oppervlakte gelast. Deze slijtvaste legering is samengesteld uit materialen zoals C, Cr, Vi, Co, W en B om de slijtvastheid en corrosieweerstand van de schroef te verhogen. Slijp de schroef op maat. Vanwege de hoge kosten van dit soort verwerking, naast de speciale vereisten van de schroef, wordt deze over het algemeen zelden gebruikt.

4. Hardverchromen kan ook worden gebruikt om de schroef te repareren. Chroom is ook een slijtvast en corrosiebestendig metaal, maar de harde chroomlaag valt er makkelijker af.