રોલર સેન્સર રેખાંશ પ્રવાહ દ્વારા ગરમ

વ્હીલ રાફ્ટર અને સહાયક વ્હીલ રીંછની બાહ્ય સપાટી ઘર્ષણ કરે છે અને સખત હોવી જોઈએ. શરૂઆતની પ્રક્રિયામાં ઓપન-ક્લોઝ પ્રકારના ઇન્ડક્ટરનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો, જે એક સમયે ગરમ અને શાંત થતો હતો અને બાદમાં તેને અર્ધ-કાંકણાકાર ઇન્ડક્ટરમાં સુધારી દેવામાં આવ્યો હતો, જે લોડિંગ અને અનલોડ કરવા માટે અનુકૂળ છે, પરંતુ વ્હીલ રેફ્ટરમાં ઊંડો સ્તર શેલોવર હોય છે. તાજેતરમાં, મારા દેશમાં એક એન્ટરપ્રાઇઝે એકપક્ષીય સપોર્ટ વ્હીલને પૂર્ણ-વર્તુળ રેખાંશ વર્તમાન હીટિંગ ઇન્ડક્ટરમાં બદલ્યું છે (ચિત્ર જુઓ), જે વર્તમાનને ચાપના ભાગમાંથી વહેવા દે છે અને ચાપના ભાગની છીછરી ઊંડાઈની સમસ્યાને હલ કરે છે. ડબલ-સાઇડવાળા રોલરો માટે, આ પ્રકારના સેન્સરનો ઉપયોગ કરી શકાતો નથી કારણ કે તે નેસ્ટેડ કરી શકાતો નથી..