Индукциялық балқыту пешінің жүктемесінің жиі кездесетін ақауларын талдау

1. Су өткізетін иілгіш кабельдің сынған өзегі

Қашан индукциялық балқыту пеші балқытылған болатты құйып, су өткізетін иілгіш кабельді және индукциялық балқыту пешін бірге еңкейтеді, бұл жиі бұралулар мен бұрылыстарды тудырады. Әсіресе қосылым басы және балқыту пешімен иілгіш кабель қосылымы барлығы мысмен дәнекерленген, сондықтан дәнекерлеу орнында үзу оңайырақ. Көп тізбекті иілгіш кабельді үзу процесінде кабельдердің көпшілігі жиі бірінші болып үзіледі, ал соңғы үзілген бөлік жоғары қуатты жұмыс кезінде тез күйіп кетеді. Бұл кезде аралық жиілікті қуат көзі өте жоғары кернеуді тудырады. Егер асқын кернеуден қорғаныс сенімсіз болса, ол зақымдалады. Инверторлық тиристор. Түтік. Әмбебап жұмсақ кабель ажыратылғаннан кейін аралық жиіліктегі қуат көзі жұмыс істей алмайды.

2. Пеш датчигі мен аралық жиілікті компенсатор конденсаторының корпусы нашар жерге тұйықталған немесе оқшауланған

Индуктордың және компенсациялық электр құрылғысының қабықшасының жерге тұйықталуы негізгі тізбектің жерге тұйықталуымен бірдей болған кезде, ол жиі күйіп кеткен тиристордың елеулі істен шығуына әкеледі. Сондықтан, күйген тиристордың істен шығуы орын алғанда, қорғаныс жүйесін тексеруге назар аударудан басқа, жерге индукциялық катушканы немесе аралық жиілікті компенсациялау электр құрылғыларын тексеру керек.

3. Индукциялық балқыту пешінің индукторлары арасындағы қысқа тұйықталу

Индуктордың бұрылыстары арасында қатты қысқа тұйықталу болған кезде аралық жиілікті қоректендіру көзі жұмыс істей алмайды, осциллографпен әлсіреген тербелісті көргенде тек бір немесе екі толқын болады. Егер индукциялық катушканың екі айналымы соқтығысса, аралық жиілікті қуат көзі осы уақытта басталуы мүмкін, бірақ жиілік жоғарырақ, ток үлкенірек және қуат аздап артады, бұл түрлендіргіштің істен шығуына әкеледі.

4. Аралық жиілікті компенсатор конденсаторы мен шығыс шинасы, шинасы мен шинасы, шинасы мен иілгіш кабель және т.б. арасындағы байланыстыратын болттар бос.

Шина тоғының жоғары болуына байланысты жұмыс кезінде шинаның температурасы да жоғары болады, сондықтан қосу бұрандасын босату оңай. Қопсытудан кейін жанасу кедергісі артады, ал қосылыс температурасы көтеріледі.