Analisis punca-punca kemalangan pada kedudukan teras bata yang boleh ditembus udara

Batu bata yang boleh bernafas memainkan peranan penting dalam proses penyempurnaan ladle. Ia dapat mengaduk keluli cair melalui gas tiup bawah, dapat dengan cepat menyebarkan pencairan deoksidizer, desulfurizer, dan lain-lain, dan dapat mengeluarkan gas dan kemasukan bukan logam dalam besi sekerap, dan memiliki seragam. Suhu dan komposisi keluli cair meningkatkan kualiti keluli cair, sehingga mencapai tujuan utama penapisan. Sebagai produk tahan api, batu bata berventilasi terdiri dari teras bata berventilasi dan bata tempat duduk berventilasi. Antaranya, teras bata berventilasi memainkan peranan utama dan memakan lebih banyak kerosakan semasa digunakan. Sekiranya kaedah penggunaan tidak digenggam dengan betul, ini akan menghalang Pengeluaran yang normal malah boleh menyebabkan kemalangan pengeluaran yang serius seperti pemecahan keluli.

Sebab pertama ialah inti bata terlalu pendek. Bata bernafas berada di bahagian bawah sendok dan akan menanggung sejumlah tekanan statik dari keluli lebur. Apabila baki panjang teras bata dipendekkan, kawasan hubungan antara teras bata dan bata tempat duduk juga akan berkurang, kekuatan teras bata itu sendiri akan berkurang, dan retakan mungkin muncul di bawah pengaruh panas dan sejuk yang cepat silih berganti. Pada masa ini, apabila teras bata yang berventilasi mengalami tekanan hidrostatik keluli cair yang terlalu tinggi, teras bata akan dikeluarkan oleh baja lebur atau keluli cair secara beransur-ansur akan keluar dari kedudukan retak, yang akhirnya akan menyebabkan kemalangan kebocoran keluli. Peranti penggera keselamatan pada ketinggian kira-kira 120 ~ 150mm di bahagian bawah teras bata yang berventilasi dengan berkesan dapat mengelakkan kebocoran kebocoran yang disebabkan oleh bata pengudaraan pendek. Alat penggera keselamatan adalah bahan khas yang jelas berbeza dengan penampilan dan kecerahan bahan bata yang berventilasi di persekitaran suhu tinggi. .

Gambar 1 Bata Bernafas Celah

Sebab kedua adalah kebocoran lumpur api antara teras bata pengudaraan dan bata tempat duduk. Apabila teras bata yang telap udara bertukar panas di lokasi, lapisan lumpur api harus diaplikasikan secara merata ke bahagian luar teras bata, dengan ketebalan sekitar 2 hingga 3 mm. Inti bata dan lubang dalaman bata tempat duduk diselaraskan secara mendatar mengikut spesifikasi operasi. Lumpur api tidak boleh padam semasa proses pemasangan. Kekuatan serbuk lumpur api sangat rendah pada suhu tinggi. Sekiranya ketebalan lumpur api tidak rata, bahagian tebal mudah dihanyutkan oleh baja lebur, yang mengurangkan jangka hayat bata pengudaraan. Pada tahap penggunaan kemudian, keluli cair menembusi jahitan lumpur api sebagai saluran, Mudah menyebabkan kemalangan kebocoran; terdapat jurang tertentu di sisi nipis, dan kepingan besi tidak dapat digabungkan sepenuhnya dengan lubang dalaman bata tempat duduk. Suasana suhu tinggi secara beransur-ansur akan mengoksidasi dan menghakis kepingan besi, dan pelarian juga boleh berlaku. Gunakan batu bata pad untuk menyokong dan membetulkan inti bata udara yang telap udara. Lumpur api harus dilekatkan pada bahagian depan dan sekitar tikar untuk menutup lubang bawah teras bata yang berventilasi. Sekiranya lumpur api tidak penuh, ia tidak boleh memainkan peranan pelindung sekunder. Penggunaan batu bata lapisan bawah pasti akan meningkatkan kerumitan dan kesukaran pembinaan, dan menyebabkan kerugian yang lebih besar dalam tindakan berterusan. Oleh itu, Ke Chuangxin mengesyorkan keseluruhan skema bata pengudaraan untuk mengelakkan proses pertukaran haba yang sukar dan operasinya agak mudah. Lebih-lebih lagi, pengaruh faktor yang tidak baik yang disebabkan oleh operasi lumpur api yang tidak betul dapat dielakkan.

Sebab ketiga adalah penyusupan keluli celah. Reka bentuk saiz celah bata yang telap udara telap sangat penting. Sekiranya ukuran celah terlalu kecil, ia tidak dapat memenuhi syarat kebolehtelapan udara; jika ukuran celah terlalu besar, keluli cair boleh meresap ke dalam celah dalam jumlah yang banyak. Setelah keluli sejuk terbentuk, celah akan tersekat, mengakibatkan akibat yang tidak diingini dari batu bata yang tidak kedap udara. Seperti yang kita semua ketahui, dari sudut struktur, tidak mungkin batu bata yang telap udara tidak boleh menyusup ke keluli, dan sebilangan kecil penyusupan tidak mempengaruhi tiupannya. Oleh itu, adalah perlu untuk merancang bilangan dan lebar celah yang munasabah. Selain itu, batu bata udara yang anti-telap dapat digunakan. Struktur mikropori di permukaannya menghalang masuknya baja lebur, yang dapat menyelesaikan masalah penyusupan keluli.

Gambar 2 Penembusan keluli yang berlebihan disebabkan oleh ukuran celah yang terlalu besar

Bata pengudaraan jenis celah mempunyai kelebihan kekuatan haba yang tinggi, ketahanan kejutan terma, rintangan hakisan dan rintangan hakisan, dan mempunyai jangka hayat yang panjang, kadar hembusan tinggi, dan keselamatan yang baik; bata pengudaraan yang tidak kedap lebih selamat daripada jenis celah Lebih tinggi, kurang pembersihan atau bahkan tidak ada pembersihan, mengurangkan penggunaan bata pengudaraan di pautan pembaikan panas, dan secara asasnya meningkatkan jangka hayat.