ਤਕਨੀਕੀ ਸੂਚਕ ਕੀ ਹਨ ਕਾਰਬਰਾਈਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ?

ਕਾਰਬੁਰਾਈਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਬੁਝਾਉਣ ਨਾਲ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ‘ਤੇ ਉੱਚ ਕਾਰਬਨ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਾਰਟੈਨਸਾਈਟ ਪਰਤ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਕਠੋਰਤਾ, ਉੱਚ ਕਾਰਬਾਈਡ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਉੱਚ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੋਰ ਘੱਟ-ਕਾਰਬਨ ਮਾਰਟੈਨਸਾਈਟ ਬਣਤਰ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸਤਹ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਣਾਅ ਵੱਡਾ ਹੈ। ਸਮੁੱਚੀ ਕਠੋਰਤਾ ਉੱਚ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕਾਰਬੁਰਾਈਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਬੁਝਾਉਣ ਨੂੰ ਗੇਅਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਉੱਚ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਉੱਚ ਥਕਾਵਟ ਤਾਕਤ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਸੰਪਰਕ ਥਕਾਵਟ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਹਾਰਡਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਅਨਾਜ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਤਿ-ਉੱਚ ਕਠੋਰਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਉੱਚ ਕਠੋਰਤਾ ਸੂਚਕਾਂਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

1. ਘਬਰਾਹਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ

ਸਤਹ ‘ਤੇ ਉੱਚ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਕਾਰਬਾਈਡਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਾਰਬਰਾਈਜ਼ਡ ਅਤੇ ਬੁਝੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਹਾਰਡਨਿੰਗ ਘੱਟ ਕਾਰਬਨ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਉੱਚ ਕਠੋਰਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵੀ ਇਸਦੇ ਮਾਈਕਰੋਸਟ੍ਰਕਚਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।

20CrMnTiH3 ਕਾਰਬੁਰਾਈਜ਼ਿੰਗ ਕੁਇੰਚਿੰਗ ਅਤੇ 45 ਸਟੀਲ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕੁਇੰਚਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵੀਅਰ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ, 62～62.5HRC ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, M-200 ਵੀਅਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ‘ਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੀਅਰ ਪਾਰਟਸ T10 ਬੁਝੇ ਹੋਏ ਹਨ। 1.6 ਮਿਲੀਅਨ ਵਾਰ ਪਹਿਨਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰਬਰਾਈਜ਼ਡ ਨਮੂਨੇ ਵਿੱਚ 4.0 ਮਿਲੀਗ੍ਰਾਮ ਅਤੇ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਨਮੂਨੇ ਵਿੱਚ 2.1 ਮਿਲੀਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਕਮੀ ਆਈ। ਉਹ ਕਿਹੜੀ ਵਿਧੀ ਹੈ ਜੋ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕਠੋਰ ਨਮੂਨਿਆਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ? ਇਹ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ.

2. ਤਾਕਤ

ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤਾਕਤ ਦਾ ਸਬੰਧ ਕਠੋਰਤਾ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਕਠੋਰਤਾ ਨਾਲ ਉਹੀ ਤਾਕਤ ਮਿਲ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਖਾਸ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ, ਹੋਰ ਕਿਹੜੇ ਮਾਪਦੰਡ ਇਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ? ਅਸੀਂ 20CrMnTiH3 ਕਾਰਬੁਰਾਈਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਕੁੰਜਿੰਗ ਅਤੇ 45 ਸਟੀਲ, 40CrH, 40MnBH ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕੁੰਜਿੰਗ ਦੇ ਬਣੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਡੰਬਲ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਟੈਨਸਾਈਲ ਨਮੂਨੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਨਮੂਨੇ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਵਿਆਸ 20mm ਸੀ, ਅਤੇ ਮਾਪੀਆਂ ਗਈਆਂ ਤਨਾਅ ਸ਼ਕਤੀਆਂ 819MPa, 1184MPa, 1364MPa, 1369MPa ‘ਤੇ, ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਬੁਝਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਈ ਮੱਧਮ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਦੇ ਨਮੂਨਿਆਂ ਦੀ ਤਾਕਤ ਕਾਰਬਰਾਈਜ਼ਡ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।

ਦੋ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕਾਰਬਰਾਈਜ਼ਡ ਅਤੇ ਬੁਝੇ ਹੋਏ ਨਮੂਨੇ ਦੀ ਸਤਹ ਉੱਚ-ਕਾਰਬਨ ਮਾਰਟੈਨਸਾਈਟ ਹੈ, ਕਾਰਬਰਾਈਜ਼ਡ ਪਰਤ 1.25mm ਹੈ, ਕਠੋਰਤਾ 62-63HRC ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਰ ਘੱਟ-ਕਾਰਬਨ ਮਾਰਟੈਨਸਾਈਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ 32HRC ਹੈ। ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕਠੋਰ ਨਮੂਨੇ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਮੱਧਮ-ਕਾਰਬਨ ਮਾਰਟੈਨਸਾਈਟ ਹੈ, ਕਠੋਰ ਪਰਤ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ 3.6mm ਹੈ, ਕਠੋਰਤਾ 62HRC ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਰ ਟੈਂਪਰਡ ਸੋਰਬਾਈਟ ਹੈ, ਕਠੋਰਤਾ 26HRC ਹੈ। ਇਹ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੋ ਇਲਾਜ ਵਿਧੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਸਤਹ ਦੀ ਕਠੋਰ ਪਰਤ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਹਾਰਡਨਿੰਗ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਕਠੋਰ ਪਰਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਤਾਕਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸੂਖਮ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਇਸਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਮੈਕਰੋ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਵੀ ਵਿਚਾਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

3. ਥਕਾਵਟ ਦੀ ਤਾਕਤ

ਕਾਰਬੁਰਾਈਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕਠੋਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਣਾਅ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਥਕਾਵਟ ਦੀ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਖੋਜ ਲਈ 2.5 ਦੇ ਮਾਡਿਊਲਸ ਵਾਲੇ ਗੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ 20mm ਦੀ ਕਾਰਬਰਾਈਜ਼ਿੰਗ ਡੂੰਘਾਈ ਦੇ ਨਾਲ 3CrMnTiH1.2 ਨਾਲ ਕਾਰਬਰਾਈਜ਼ਡ ਅਤੇ ਬੁਝਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ; 45 ਸਟੀਲ ਅਤੇ 42CrMo ਨੂੰ 2.0mm ਦੀ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਜੜ੍ਹ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਸਖ਼ਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਠੋਰਤਾ 61～63HRC ਹੈ, ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੰਦ ਜ਼ਮੀਨ ‘ਤੇ ਹਨ। ਚਿੱਤਰ 1 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਲੋਡਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਥਕਾਵਟ ਟੈਸਟਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ‘ਤੇ ਟੈਸਟ ਕਰੋ। ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਅਤੇ ਹੀਟ-ਟ੍ਰੀਟਡ ਗੇਅਰ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਝੁਕਣ ਵਾਲੇ ਮੱਧਮ ਥਕਾਵਟ ਅੰਤਮ ਦਬਾਅ ਦੇ ਲੋਡ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 18.50kN, 20.30kN ਅਤੇ 28.88kN ਹਨ। 42CrMo ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕਠੋਰ ਗੇਅਰਾਂ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਸ਼ਕਤੀ 56CrMnTiH20 ਕਾਰਬੁਰਾਈਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਕੁੰਜਿੰਗ ਨਾਲੋਂ 3% ਵੱਧ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਾਇਦੇ ਹਨ। ਇਸਦੀ ਵਿਧੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਠੋਰ ਪਰਤ ਬਣਤਰ, ਸਤਹ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਣਾਅ ਦੇ ਪੱਧਰ, ਦਿਲ ਦੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

4. ਥਕਾਵਟ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ

ਗੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਲਈ, ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਸੰਪਰਕ ਥਕਾਵਟ ਅਸਫਲਤਾ ਵੀ ਮੁੱਖ ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡ ਹੈ. ਲਾਈਟ-ਡਿਊਟੀ ਗੀਅਰਾਂ ਦੀ ਸੰਪਰਕ ਥਕਾਵਟ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਲੋੜਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੀ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਹਾਰਡਨਿੰਗ ਖਾਸ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਗੀਅਰਾਂ ‘ਤੇ ਕਾਰਬੁਰਾਈਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਹਾਰਡਨਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਸੂਚਕਾਂਕ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਖੋਜ ਕਾਫ਼ੀ ਡੂੰਘੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

5. ਵਿਕਾਰ ਨੂੰ ਬੁਝਾਉਣਾ

ਕਾਰਬੁਰਾਈਜ਼ਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ, ਲੰਬਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੀ ਵਿਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਪੀਹਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਣਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਪਤਲੀ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਵੇਗੀ। ਗੀਅਰਾਂ ਦੀ ਕਾਰਬੁਰਾਈਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਬੁਝਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰੈੱਸ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੀ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ। ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਹਾਰਡਨਿੰਗ ਦਾ ਵਿਗਾੜ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੁਝੀ ਹੋਈ ਪਰਤ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਖਤ ਡੂੰਘਾਈ ‘ਤੇ ਪੀਸਣ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।