Απαιτήσεις ντουλαπιού ελέγχου κλιβάνου τήξης χρυσού και διανομής ισχύος

1) Κύριος διακόπτης: Η εισερχόμενη γραμμή πρέπει να είναι ένα σύστημα τριών συρμάτων πέντε καλωδίων, δηλαδή, το τριφασικό καλώδιο τροφοδοσίας, το μονοφασικό καλώδιο γείωσης και το μονοφασικό ουδέτερο καλώδιο στερεώνονται με ωτίδες καλωδίωσης. Η χωρητικότητα των προδιαγραφών του διακόπτη είναι μικρότερη από το φορτίο του υποδιακόπτη και ο φούρνος τήξης. Ο κεντρικός διακόπτης βρίσκεται πολύ μακριά από την παροχή ρεύματος DC24V. Το κύριο κύκλωμα χρησιμοποιεί AC380V ή AC220V και το κύκλωμα ελέγχου χρησιμοποιεί DC24V.

2) Η ράβδος γραμμής γείωσης και η ουδέτερη γραμμή γραμμής επισημαίνονται και στερεώνονται χωριστά και πρέπει να υπάρχει ένα καλώδιο διαγείωσης στην πόρτα του πίνακα ελέγχου.

3) Η πόρτα του πίνακα ελέγχου πρέπει να επισημαίνεται με το εικονίδιο κατεύθυνσης ελέγχου κάθε δευτερεύοντος διακόπτη.

4) Πρέπει να υπάρχει μια συσκευή εξαερισμού στον πίνακα ελέγχου (ο ανεμιστήρας αξονικής ροής και το πλέγμα εισαγωγής αέρα σχηματίζουν μεταφορά) και η θύρα ανταλλαγής αέρα πρέπει να είναι εξοπλισμένη με φίλτρο σκόνης.

5) Η συσκευή φωτισμού στον πίνακα ελέγχου πρέπει να είναι άθικτη για να διασφαλιστεί ότι η πόρτα είναι ενεργοποιημένη ή ότι έχει εγκατασταθεί ένας διακόπτης για τον έλεγχο του φωτισμού.

6) Όλες οι καλωδιώσεις πρέπει να είναι τυποποιημένες και ενσωματωμένες στο πορτμπαγκάζ και ο αριθμός καλωδίωσης πρέπει να επισημαίνεται με σαφήνεια. Ο αριθμός του καλωδίου δεν πρέπει να ξεθωριάζει και να συμμορφώνεται με το σχέδιο. Η διάμετρος του καλωδίου επιλέγεται κατάλληλα και το υπέρυθρο θερμόμετρο χρησιμοποιείται για να ελεγχθεί ότι δεν υπάρχει υπερθέρμανση ή υπερφόρτωση των γραμμών.

7) Για μεγάλες εκτεθειμένες καλωδιώσεις διακόπτη και χάλκινες ράβδους πρέπει να τοποθετούνται μονωτικές πλάκες προστασίας και αντιτρωκτικές σανίδες.

8) Ο βαθμός μόνωσης, το μέγεθος και άλλα ελαστικά μαξιλαράκια που πληρούν τις απαιτήσεις ασφαλείας πρέπει να τοποθετούνται μπροστά από τον πίνακα ελέγχου.

9) Για τη μέθοδο ελέγχου κινητήρα: διακόπτης αέρα + επαφέας + θερμικό ρελέ ή διακόπτης προστασίας κινητήρα + επαφέας για σύστημα ελέγχου.

10) Μέθοδος στερέωσης: Τα ηλεκτρικά εξαρτήματα στερεώνονται στον πίνακα ελέγχου με τυπικές ράγες οδήγησης 35 mm.

11) Μέθοδος καλωδίωσης: Στερεώστε με τον ακροδέκτη και σημειώστε τον αριθμό του καλωδίου.

12) Εξάρτημα PLC: Το τροφοδοτικό PLC έχει αντίστοιχες εγκαταστάσεις προστασίας. Το PLC εγκαθίσταται σταθερά και αερίζεται καλά. η είσοδος και η έξοδος διακρίνονται από δύο γραμμές. υπάρχουν περισσότερα από 5 σημεία I/O για δημιουργία αντιγράφων ασφαλείας.

13) Εξάρτημα αντιστροφέα: η χωρητικότητα είναι ένα επίπεδο υψηλότερη από την ονομαστική ισχύ του κινητήρα. η εισερχόμενη γραμμή έχει ένα λογικό σύστημα προστασίας.

14) Στο ντουλάπι χρησιμοποιείται εύκαμπτη συρμάτινη σκάφη καλωδίωσης πολλαπλών πυρήνων. Τα χρώματα καλωδίων 220V και DC24V διαχωρίζονται. τα καλώδια είναι ελεύθερα στη γούρνα. η έξοδος της γραμμής διανομής ισχύος προστατεύεται με καουτσούκ. το άκρο του σύρματος έχει έναν τυπικό αριθμό καλωδίου.

15) Εξάρτημα ακροδεκτών καλωδίωσης: το τερματικό είναι εγκατεστημένο στο κάτω άκρο του πίνακα ελέγχου, τα 380V και τα DC24V εγκαθίστανται χωριστά. ο θάλαμος διανομής ρεύματος συνδέεται με τον περιφερειακό κλίβανο τήξης αργύρου με βύσματα αεροπορίας ή ακροδέκτες καλωδίωσης.

16) Ο εξωτερικός κορμός είναι τυποποιημένος και ασφαλής και πατιέται και δεν παραμορφώνεται.

17) Τα καλώδια και τα καλώδια της γραμμής παραγωγής στα ορύγματα πρέπει να δρομολογούνται σε γούρνες και πρέπει να είναι εύλογα κατανεμημένα με διαδρομές νερού και αέρα.

18) Τα σημάδια αριθμού γραμμής σύνδεσης των τμημάτων εισόδου και εξόδου του κλιβάνου τήξης αργύρου είναι καθαρά, ανθεκτικά και εύκολα να βρεθούν επί τόπου. δεν θα χαθούν λόγω αντικατάστασης ανταλλακτικών.