Ոսկու հալեցման վառարանների կառավարման կաբինետի և էլեկտրաէներգիայի բաշխման պահանջները

1) Հիմնական անջատիչ. Մուտքային գիծը պետք է լինի եռալար հինգ լարային համակարգ, այսինքն՝ եռաֆազ հոսանքի, միաֆազ հողային լարը և միաֆազ չեզոք լարը ամրացված են լարերի լարերով: Անջատիչի հստակեցման հզորությունը փոքր է ենթաանջատիչի բեռից և հալման վառարանը. Հիմնական անջատիչը հեռու է DC24V սնուցման աղբյուրից: Հիմնական սխեման օգտագործում է AC380V կամ AC220V, իսկ կառավարման միացումն օգտագործում է DC24V:

2) ցամաքային գիծը և չեզոք գծաձողը նշվում և ամրագրված են առանձին, իսկ հսկիչ պահարանի դռան վրա պետք է լինի խաչաձև հիմնավորող մետաղալար:

3) Կառավարման կաբինետի դուռը պետք է նշվի յուրաքանչյուր ենթաբաշխիչի կառավարման ուղղության պատկերակով:

4) Կառավարման պահարանում պետք է լինի օդափոխման սարք (առանցքային հոսքի օդափոխիչը և օդի մուտքի ցանցը կոնվեկցիա են կազմում), իսկ օդափոխման պորտը պետք է հագեցած լինի փոշու զտիչով:

5) Կառավարման պահարանում լուսավորող սարքը պետք է անձեռնմխելի լինի՝ ապահովելու համար, որ դուռը միացված է, կամ տեղադրված է անջատիչ՝ լուսավորությունը կառավարելու համար.

6) Բոլոր լարերը պետք է ստանդարտացված լինեն և ներառվեն բեռնախցիկի մեջ, և լարերի համարը պետք է հստակ նշվի: Լարի համարը չպետք է խամրի և համապատասխանի գծագրին: Լարի տրամագիծը ընտրված է պատշաճ կերպով, և ինֆրակարմիր ջերմաչափն օգտագործվում է ստուգելու համար, որ գծերի գերտաքացում կամ գերբեռնվածություն չկա:

7) Մեկուսիչ պաշտպանիչ սալիկներ և կրծողներ պաշտպանող սալիկներ պետք է տեղադրվեն խոշոր բաց անջատիչ լարերի և պղնձե ձողերի համար:

8) Մեկուսացման աստիճանը, չափը և անվտանգության պահանջներին համապատասխանող այլ ռետինե բարձիկներ պետք է դրվեն կառավարման պահարանի դիմաց:

9) Շարժիչի կառավարման մեթոդի համար՝ օդային անջատիչ + կոնտակտոր + ջերմային ռելե կամ շարժիչի պաշտպանության անջատիչ + կոնտակտոր՝ կառավարման համակարգի համար.

10) Ամրագրման եղանակ. Էլեկտրական բաղադրամասերը ամրացվում են 35մմ ստանդարտ ուղեցույցներով հսկիչ պահարանի վրա:

11) Հաղորդալարերի միացման եղանակը՝ ամրացնել տերմինալով և նշել լարերի համարը.

12) ՊԼԿ մաս. ՊԼԿ-ի էլեկտրամատակարարումն ունի համապատասխան պաշտպանիչ միջոցներ. PLC-ն տեղադրված է ամուր և լավ օդափոխվող; մուտքն ու ելքը տարբերվում են երկու տողով. պահուստավորման համար կա ավելի քան 5 I/O կետ:

13) ինվերտորային մաս՝ հզորությունը մեկ աստիճանով բարձր է շարժիչի անվանական հզորությունից. մուտքային գիծն ունի ողջամիտ պաշտպանության համակարգ.

14) Պահարանում օգտագործվում է բազմամիջուկ ճկուն մետաղալարերի անցուղի. 220V և DC24V մետաղալարերի գույները առանձնացված են. լարերը տաշտում ազատ են. էլեկտրաէներգիայի բաշխիչ գծի ելքը պաշտպանված է ռետինով. մետաղալարի վերջն ունի ստանդարտ մետաղալարերի համար:

15) Հաղորդալարերի տերմինալային մաս՝ տերմինալը տեղադրված է կառավարման պահարանի ստորին վերջում, 380V և DC24V տեղադրված են առանձին. էլեկտրաէներգիայի բաշխման պահարանը միացված է ծայրամասային արծաթի հալեցման վառարանին ավիացիոն խրոցակներով կամ լարերի տերմինալներով:

16) Արտաքին բեռնախցիկը ստանդարտացված է և անվտանգ, և այն ոտք դրված է և ոչ դեֆորմացված:

17) Խրամուղիներում արտադրական գծի մալուխները և լարերը պետք է անցկացվեն գոգավորություններով, և դրանք պետք է ողջամիտ բաշխված լինեն ջրային և օդային ուղիներով:

18) Արծաթի հալեցման վառարանի մուտքային և ելքային մասերի միացման գծի համարանիշները պարզ են, դիմացկուն և հեշտ գտնելը տեղում. դրանք չեն կորչի մասերի փոխարինման պատճառով.