ឧបករណ៍កំដៅបញ្ចូលចុងបំពង់

១. សមាសភាពនៃ កម្តៅ device at the end of the tubing

ឧបករណ៍កំដៅបញ្ឆិតចុងបំពង់រួមមានឡភ្លើងកំដៅអាំងវឺតទ័រមធ្យមកុងតឺន័រកុងតឺន័ររទេះស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រកញ្ចប់ទឹករទេះរទេះដែកអ៊ីណុកបំពង់បង្ហូរទឹកទឹកនិងអគ្គិសនីនិងទូថាមពលប្រេកង់មធ្យម។

ឧបករណ៍នេះមានរទេះពីរដែលនីមួយៗត្រូវបានដាក់នៅលើផ្លូវដែកដែលដាក់នៅលើដីដឹកនាំដោយថាមពលមនុស្សនិងមានឧបករណ៍វីសសម្រាប់កំណត់ទីតាំង។ មានឡានតូចមួយនៅលើរទេះនីមួយៗ។ តួនៃរទេះរុញត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ដោយដែកជ្រុងហើយកង់តូចមានរាងជារាងអក្សរវីដើម្បីធានាចលនារលូនរបស់រទេះ។ តួនៃឡានត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍លើកដង្កូវហើយចានខាងក្រោមធំមួយដែលធ្វើពីបន្ទះអេប៉ូស៊ីស៊ីត្រូវបានជួសជុលនៅលើឧបករណ៍លើក។ ដើម្បីធានាបាននូវការកើនឡើងនិងការរលូននៃកម្រាលឥដ្ឋធំ ៗ កម្រាលឥដ្ឋធំនិងតួរថយន្តត្រូវបានកំណត់ដោយរនាំងរអិលលីនេអ៊ែរ។ ឡភ្លើងកំដៅអាំងវឺតទ័រដែលមានប្រេកង់មធ្យមត្រូវបានតំឡើងនៅចុងនីមួយៗនៃចានខាងក្រោមធំ។ រទេះរុញអាចត្រូវបានផ្លាស់ទីទៅមុខនិងថយក្រោយតាមបណ្តោយផ្លូវដែលបានជួសជុលនៅលើរទេះក្រោមការរុញស៊ីឡាំង។ ឡភ្លើងកំដៅអាំងវឺតទ័រកម្រិតមធ្យមត្រូវបានជួសជុលនៅលើចានខាងក្រោមតូចដោយប៊ូឡុងចំនួន ៤ ។ ចានខាងក្រោមធំអាចត្រូវបានលើកឬបន្ទាបដោយអ្នកលើកដោយដៃហើយចានខាងក្រោមតូចអាចឆ្លងកាត់ខ្សែភ្លើង។ ដំបងផ្លាស់ទីទៅឆ្វេងនិងស្តាំដើម្បីលៃតម្រូវកណ្តាលនៃឡភ្លើងកំដៅអាំងឌុចទ័រកម្រិតមធ្យមនៅក្នុងទីតាំងការងារ។ ឡភ្លើងអាំងវឺតទ័រនីមួយៗត្រូវបានបំពាក់ដោយទូកុងតឺន័រ។ ទូកុងតឺន័រត្រូវបានជួសជុលនៅលើរទេះរុញហើយទូកុងតឺន័រត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយឡភ្លើងកំដៅអាំងវឺតទ័រប្រេកង់មធ្យមតាមរយៈខ្សែកាបទឹកត្រជាក់។ ចុងម្ខាងនៃបំពង់បង្ហូរទឹកនិងប្រេងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងឧបករណ៍នៅលើរទេះរុញហើយចុងម្ខាងទៀតត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងបំពង់ផ្គត់ផ្គង់ទឹកនៅក្នុងទូថាមពលប្រេកង់មធ្យមនិងលេណដ្ឋាន។ ការតភ្ជាប់រវាងទូកុងតឺន័រនៅលើរទេះរុញនិងឡភ្លើងកំដៅបញ្ឆេះកម្រិតមធ្យមនិងការតភ្ជាប់ទឹកនិងប្រេងរវាងរទេះនិងដីត្រូវបានតំឡើងតាមខ្សែដែកអ៊ីណុក។

២ រចនាសម្ព័នមុខងារនិងគោលការណ៍ធ្វើការនៃឧបករណ៍កំដៅឡចំហាយចុងបំពង់ប្រេង

គោលការណ៍នៃការឡើងកំដៅនៃប្រដាប់ប្រដាត្រូវបានកំដៅដោយកំដៅដែលបង្កើតនៅក្នុងស្នាដៃដោយអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចដែលមានកំដៅលឿនកំដៅឯកសណ្ឋានប្រសិទ្ធភាពកំដៅខ្ពស់និងដំណើរការផលិតអុកស៊ីតកម្មតិចតួច។ ល។ ឡភ្លើងកំដៅបញ្ចូលប្រេកង់ត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងដំណើរការសម្ពាធនៃសម្ភារៈដែកនិងដំណើរការកំដៅនៃការព្យាបាលកំដៅ។ ឡភ្លើងកំដៅអាំងវឺតទ័រប្រេកង់មធ្យមត្រូវបានផ្សំឡើងដោយឧបករណ៏បញ្ឆេះស្រទាប់ឡភ្លើងរចនាសម្ព័ន្ធទ្រទ្រង់ថេរនិងសែលឡភ្លើង។ ឧបករណ៏ចាប់ផ្តើមត្រូវបានធ្វើពីបំពង់ស្ពាន់ដែលមានផ្នែកឆ្លងកាត់រាងចតុកោណ។ បំពង់ស្ពាន់ត្រូវបានត្រជាក់ដោយទឹកកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ រចនាសម្ព័នទ្រទ្រង់និងសែលឡភ្លើងធ្វើពីវត្ថុធាតុដើមដែលមិនមែនជាលោហធាតុដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ធន់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់និងមិនងាយឆេះ។

ឧបករណ៍នេះមានថាមពលសរុប ១៨០ គីឡូវ៉ុលនិង ២២០ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងលក្ខណៈបច្ចេកទេសពីរប្រភេទគឺឡភ្លើងប្រេកង់ស្ថានីយ ១៦ ១៦ ដើម្បីបំពេញតាមលក្ខណៈខុសៗគ្នានៃចុងបំពង់កំដៅ។ រទេះភ្លើងលេខ ១ លេខ ១ និងលេខ ២ ថាមពលចង្រ្កាននិង ១៨០ គីឡូវ៉ុលរៀង ២២០ គីឡូវ៉ាត់លេខ ២ លេខ ៣ រទេះភ្លើងនិង ៤ ថាមពលរៀងៗខ្លួនគឺ ១៨០ គីឡូវ៉ុលនិង ២២០ គីឡូវ៉ាត់។ ចំងាយកណ្តាលនៃឡចំហាយអ៊ីហ្វ័រពីរនៅលើរទេះនីមួយៗគឺ ១២០០ មីល្លីម៉ែត្រនិងកណ្តាលគឺ ១០០០ មមពីលើដី។ ចង្រ្កានទាំងបួនត្រូវបានបំពាក់ដោយគណៈរដ្ឋមន្ត្រីថាមពលប្រេកង់មធ្យមនិងទូកុងតឺន័រ។ ចង្រ្កានអាំងឌុចស្យុង IF ចំនួន ១៦ មានវិមាត្រដូចគ្នានិងចំណុចប្រទាក់ម៉ោនដើម្បីធានាថាឡភ្លើងអ៊ីនអាចជំនួសបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ,

៣ ប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសនៃឡកំដៅអាំងវឺតទ័រប្រេកង់មធ្យមសម្រាប់កំដៅចុងបញ្ចប់នៃបំពង់ប្រេង

4, ចុងបញ្ចប់នៃឡានកំដៅបំពង់

រទេះរុញមានតួដែករាងជ្រុងមានកង់ចំនួន ៤ និងបន្ទះអេប៉ូស៊ីស៊ីខាងលើនិងខាងក្រោមចំនួនពីរ (បន្ទះសូត្រ) ។ ចានខាងលើគឺជាចានខាងក្រោមតូចមួយដែលមានកម្រាស់ ២០ មមហើយចានខាងក្រោមគឺជាចានខាងក្រោមធំដែលមានកម្រាស់ ២៥ ម។ ចានខាងក្រោមតូចត្រូវបានតំឡើងនៅលើរអិលរអិលហើយរអិលរអិលត្រូវបានជួសជុលនៅលើចានខាងក្រោមធំ។ ផ្នែកខាងក្រោមនៃចានខាងក្រោមតូចមួយត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយយចនហើយវីសបង្វិលអាចរំកិលចានខាងក្រោមតូចទៅក្រោយបាន។ ចានខាងក្រោមធំត្រូវបានជួសជុលទៅនឹងដង្កូវដែលបានតំឡើងនៅលើតួរទេះហើយត្រូវបានដាក់ដោយរនាំងរអិលលីនេអ៊ែរចំនួន ៤ ។ អ្នកលើកត្រួតពិនិត្យលើបន្ទះបាតធំដើម្បីរំកិលឡើងលើចុះក្រោមហើយចានខាងក្រោមតូចផ្លាស់ទីឡើងលើចុះក្រោមដើម្បីឱ្យចំនុចកណ្តាលនៃឧបករណ៏អាចលៃតម្រូវបានតាមតម្រូវការ។ តង្កៀបដែកអ៊ីណុកសម្រាប់ជួសជុលខ្សែអូសត្រូវបានភ្ជាប់ទៅផ្នែកខាងក្រោយនៃបន្ទះខាងក្រោមហើយខ្សែអូសត្រូវបានជួសជុលនៅចុងខាងលើនៃតង្កៀប។ មូលដ្ឋាននៃរទេះរុញត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងមូលដ្ឋានទ្រទ្រង់ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងស៊ីឡាំងប្រេងហើយនៅក្រោមសកម្មភាពរបស់ស៊ីឡាំងប្រេងរទេះអាចរុញទៅមុខនិងថយក្រោយតាមបណ្តោយផ្លូវដែក។ តាមរបៀបនេះចង្រ្កានកំដៅអាំងវឺតទ័រកម្រិតមធ្យមដែលបានតំឡើងនៅជាន់ខាងលើអាចកែតម្រូវទីតាំងតាមទិសបីវិមាត្រតាមតម្រូវការ។ ចលនាកាត់ឡើងលើចុះក្រោមឆ្វេងនិងស្តាំគឺជាសៀវភៅដៃចលនាខាងមុខនិងខាងក្រោយត្រូវបានរុញដោយស៊ីឡាំងដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយកុងតាក់ជិតហើយប្រវែងដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលអាចត្រូវបានបង្ហាញនៅលើខ្នាតដែលបានកំណត់នៅលើរទេះរុញ។ ,

5, ចុងបញ្ចប់នៃស៊ីឡាំងកំដៅបំពង់

អណ្តូងគឺφ ៦៣ ម។ មនិងដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលអតិបរមា ៦០០ ម។ ម។ បំពង់និងគ្រឿងបន្លាស់របស់វាត្រូវបានជ្រើសរើសពីក្រុមហ៊ុនក្វាងចូវអាហ្គេត។ ស៊ីឡាំងត្រូវបានជួសជុលនៅលើផ្ទៃរទេះ។ បំពង់បង្ហូរប្រេងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងបំពង់បង្ហូរប្រេងចូលនិងចេញនៅក្នុងប្រឡាយតាមរយៈខ្សែអូស។

ក្រុមថង់ទឹក

ក្រុមថង់ទឹកមានទីតាំងនៅខាងក្រោយនិងទាំងសងខាងនៃរទេះ។ មុខងាររបស់វាគឺដឹកជញ្ជូននិងប្រមូលទឹកត្រជាក់ទៅក្នុងឡកំដៅអាំងឌុចទ័រប្រេកង់មធ្យមពីរនិងទូកុងតឺន័រពីរនៅលើរទេះរុញ។ ទឹកត្រជាក់នៃចង្រ្កានកំដៅអាំងឌុចទ័រកម្រិតមធ្យមត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងឡពីរដោយម៉ាស៊ីនបូមទឹកនិងឧបករណ៍បំបែកទឹករបស់ក្រុមថង់ទឹកធំ។ បន្ទាប់ពីចង្រ្កានចេញមកវាចូលក្នុងឧបករណ៍ប្រមូលទឹករបស់ក្រុមថង់ទឹកដ៏ធំហើយឆ្លងកាត់តាមរន្ធទឹកនិងបំពង់បង្ហូរ។ ទីបំផុតវាហូរត្រលប់ទៅអាងចិញ្ចឹមត្រីដែលកំពុងចរាចរ។ វាជាកម្មសិទ្ធិរបស់រង្វិលជុំបើកចំហ។ រង្វាស់សម្ពាធទំនាក់ទំនងអេឡិចត្រូនិចត្រូវបានតំឡើងនៅលើឧបករណ៍បំបែកទឹកនៃឡភ្លើងកំដៅបញ្ឆេះកម្រិតមធ្យមនីមួយៗ។ នៅពេលសម្ពាធទឹកទាបជាងសម្ពាធការងារឡភ្លើងត្រូវបានបិទដោយស្វ័យប្រវត្តិហើយឧបករណ៍នឹងមិនខូចដោយសារកង្វះទឹករបស់ឧបករណ៏។ ទឹកត្រជាក់នៃទូកុងតឺន័រមកពីទឹកទន់របស់អង្គធាតុត្រជាក់ហើយចូលក្នុងទូកុងតឺន័រពីរតាមរយៈឧបករណ៍បំបែកទឹករបស់ក្រុមកញ្ចប់ទឹកតូចហើយបន្ទាប់មកហូរត្រលប់ទៅអ្នកប្រមូលទឹករបស់ក្រុមកញ្ចប់ទឹកតូចហើយ ទីបំផុតត្រលប់ទៅអង្គភាពត្រជាក់វិញ។ វាគឺជារង្វិលជុំបិទជិត។ ច្រកចូលនិងចេញនៃកញ្ចប់ទឹកទាំងពីរត្រូវបានតភ្ជាប់រៀងគ្នាទៅនឹងច្រកចូលនិងច្រកចេញនៅក្នុងប្រឡាយតាមរយៈបំពង់នៅក្នុងខ្សែសង្វាក់អូស។

ទឹកដែលមានឥទ្ធិពលទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយសន្ទះបិទបើកនៅសន្លាក់បំពង់ទឹកនៅក្នុងលេណដ្ឋាន។

6, ចុងបញ្ចប់នៃរទេះកំដៅបំពង់

រទេះរុញគឺជាតួសំខាន់នៃបន្ទុកហើយឧបករណ៍សំខាន់ត្រូវបានតំឡើងនៅលើរទេះរុញ។ ទំហំរទេះរុញគឺ ២៧០០ * ១៩០០ មម ២ ហើយផ្ទៃរទេះរុញគឺប្រហែល ៣៦៦ មមពីលើដី។ រទេះរុញត្រូវបានដឹកនាំដោយមនុស្សហើយជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលមិនតិចជាង ២៨០០ ម។ បន្ទាប់ពីរទេះត្រូវបានដាក់ហើយវីសទាំងបួនត្រូវបានខ្ចាត់ខ្ចៅដើម្បីដាក់រទេះ។ ,

7, ចុងបញ្ចប់នៃកំដៅបំពង់ត្រូវបានកំណត់ដោយខ្សែដែកអ៊ីណុក

ដើម្បីធានាបាននូវការធ្វើសមកាលកម្មនិងសុវត្ថិភាពនៃបំពង់ក្នុងចលនារទេះនិងរទេះរទេះទាំងអស់នៅលើរទេះនិងការតភ្ជាប់ដី (រួមទាំងទុយោធារាសាស្ត្រ) ត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយខ្សែអូសចុងលេណដ្ឋានត្រូវបានជួសជុល ចុងនិងចុងរទេះគឺជាចុងចល័ត។ រទេះរអិលដែកអ៊ីណុកគឺ TL125 III -300*350 ។

ខ្សែទឹកត្រជាក់រវាងទូកុងតឺន័រនៅលើរទេះរុញនិងឡភ្លើងកំដៅបញ្ឆេះកម្រិតមធ្យមត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយខ្សែសង្វាក់អូសផងដែរ។ ចុងកុងដង់កុងទ័រគឺជាចុងថេរហើយចុងឡភ្លើងកំដៅអាំងឌុចទ័រកម្រិតមធ្យមគឺជាចុងដែលអាចចល័តបាន។ ទូកុងតឺន័រ -ឡភ្លើងកំដៅដែលមានប្រេកង់មធ្យមលក្ខណៈបច្ចេកទេសខ្សែដែកអ៊ីណុកគឺ TL95 III -150*250 ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះបំពង់ទឹកត្រជាក់ដែលចូលនិងចេញពីកំដៅអាំងវឺតទ័រកំដៅមធ្យមពីថង់ទឹកធំក៏ត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់អូសផងដែរ។

៨ ការតំឡើងនិងថែទាំកំដៅចុងបំពង់

1. មុននឹងជំនួសឡភ្លើងកំដៅអាំងវឺតទ័រប្រេកង់មធ្យមសូមឈប់ថាមពលនិងបញ្ឈប់ទឹកមុនពេលដកខ្យងខ្សែទឹកត្រជាក់ចេញ។

ផ្លាស់ប្តូរសន្លាក់យ៉ាងរហ័សរវាងប៊ូឡុងនិងបំពង់ទឹក។ បនា្ទាប់ពីចង្រ្កានកំដៅត្រូវបានជំនួសសូមសាកល្បងការលេចធ្លាយទឹកជាមុនហើយបញ្ជាក់ថាសន្លាក់មិនលេចទឹកមុនពេលវាអាចមានថាមពល

២, ជារឿយៗពិនិត្យមើលខ្សែសង្វាក់អូសសម្រាប់ច្រវ៉ាក់ជាប់ឬធ្លាក់

៣, រក្សាអាងទឹកដែលកំពុងចរាចរឱ្យស្អាតនិងគ្មានកំទេចកំទីដើម្បីការពារកុំឱ្យកំទេចកំទីចូលក្នុងបំពង់និងបណ្តាលឱ្យស្ទះ។

សម្ភារៈចៃដន្យ

វិញ្ញាបនប័ត្រគុណភាពផលិតផល;

បញ្ជីនៃការផ្គត់ផ្គង់ផលិតផល;

បញ្ជី​វេច​ខ្ចប់;

សៀវភៅណែនាំណែនាំ;

គ្រោងការណ៍អគ្គិសនីនិងការណែនាំ;

គំនូរផ្គត់ផ្គង់ចៃដន្យ៖

ប្លង់នៃបំពង់បង្ហូរទឹក;

ដ្យាក្រាមទូទៅនៃម៉ាស៊ីនកំដៅ

ប្លង់ថាមពលនិងឡភ្លើង។