Муздаткыч системалардагы жалпы коргоолор кайсылар?

Жогорку басым коргоо: Жогорку басым коргоо системасында муздатуучу басымдын нормалдуу экенин аныктоо болуп саналат. Качан уруксат берилген чектен ашып кеткенде, басым которгуч иштейт жана анормалдуу сигнал жогорку басым контроллерине өткөрүлүп берилет. Иштетилгенден кийин муздатуу системасы токтотулат жана ката көрсөтүлөт. чыгуу.

Төмөн басымдагы коргоо: Төмөнкү басымдагы коргоо системада кайра аба басымын аныктайт жана анын милдети-системанын басымы өтө төмөн же муздатуучу зат иштебегендиктен компрессордун бузулушун алдын алуу.

Майдын басымын коргоо: Майлоочу майдын басымынын төмөндүгүнөн майдын жетишсиздигинен подшипниктин же башка ички компоненттеринин бузулушуна жол бербөөчү түзүлүш. Эгерде компрессордук майдын көлөмү азайса же майы өчүрүлсө, жогорку ылдамдыктагы компрессор олуттуу бузулат. Коргоочу аппарат компрессордун коопсуз иштешин камсыз кылуу үчүн маанилүү бөлүгү болуп саналат.

Антифризден коргоо: Эгерде бууландыргыч өтө кир же үшүк өтө олуттуу болсо, муздак аба сырттагы ысык аба менен толук алмашып, ички агрегатты тоңдурууга алып келбейт. Антифризди жана ээрүүнү коргоочу жабдык компрессордун ички блок тоңуп кала электе жасалышы. Компрессорду коргоо үчүн өчүрүңүз.

Учурдагы коргоо: линия кыска туташканда, маанилүү өзгөчөлүктөрдүн бири-линиядагы ток кескин жогорулайт. Бул үчүн, агымдын алдын ала аныкталган чоңдуктан өткөндө токтун көбөйүшүнө жооп кайтаруучу тиешелүү коргоочу түзүлүштү орнотуу талап кылынат. Учурдагы коргоо.

Өтө ысып кетүүдөн коргоо: Белгиленген шарттарда иштеген жакшы иштелген мотордун ички температурасы жол берилген чектен ашпайт, бирок мотор өтө жогорку же өтө төмөн чыңалууда иштейт, же мотор жогорку температура чөйрөсүндө иштесе, ички мотордун температурасы жол берилген чектен ашат. Тез -тез баштоо учурунда, ашыкча баштоо агымынан улам температура өтө жогору болушу мүмкүн. .

Фазанын ырааттуулугун коргоо: Фазанын ырааттуулугун коргоо – бул кээ бир муздатуучу компрессорлордун кубаттуулук фазасынын ырааттуулугу тескери болгондон кийин моторду артка бурушуна жол бербөө үчүн фазалык ырааттуулукту автоматтык түрдө аныктай турган коргоо релеси (үч жандуу зым тескери тартипте туташкан), авариялар же жабдуулардын бузулушу.

Мисалы, жылдыруучу компрессорлор менен поршендик компрессорлордун түзүлүшү ар башка. Үч фазалуу электр энергиясынын инверсиясы компрессордун инверсиясына алып келгендиктен, аны артка кайтаруу мүмкүн эмес. Ошондуктан, муздаткычтын тескери айлануусуна жол бербөө үчүн арткы фазалуу коргоочуну орнотуу зарыл. Кайтарым фаза коргоочу орнотулганда, компрессор кадимки фазада иштей алат. Карама -каршы фаза болгондо, электр менен камсыздоонун эки линиясын кадимки фазага өзгөртүү керек.

Фазалар ортосундагы тең салмактуулукту коргоо: Фазалар ортосундагы тең салмаксыз чыңалуу үч фазалуу тең салмаксыз токту алып келет, бул температуранын жогорулашына алып келет-ашыкча жүктөө релеси. Токтун эң чоң фазасында температуранын көтөрүлүшүнүн ылдамдыгы чыңалуу дисбалансынын квадратынан болжол менен эки эсе көп. Мисалы, 3% чыңалуу дисбалансы температуранын болжол менен 18% жогорулашына алып келет.

Түтүндүн температурасын коргоо: Ашыкча ысытуу муздатуучу заттардын ажыроосуна, изоляциялоочу материалдардын эскиришине, майлоочу майдын карбонизациясына, аба клапандарынын бузулушуна, капилляр түтүктөрдүн жана фильтр кургаткычтардын тыгылышына алып келиши мүмкүн. Негизги коргоо ыкмасы – термостатты колдонуу газдын температурасын сезүү. Термостатты соруучу порттун жанына коюу керек. Түтүндүн температурасы өтө жогору болгондо, термостат иштейт жана чынжырды кесип салат.

Корпустун температурасын коргоо: Корпустун температурасы компрессордун иштөө мөөнөтүнө таасир этет. Шкафтын ашыкча температурасы конденсатордун жылуулук алмашуу жөндөмдүүлүгүнүн жетишсиздигинен келип чыгышы мүмкүн, андыктан конденсатордун пейзажын же суунун көлөмүн жана суунун температурасы ылайыктуу экендигин текшерүү керек. Муздатуу системасында аба же башка конденсацияланбаган газдар аралашса, конденсациялоочу басым жогорулайт. Ысып кетүү; эгер соруунун температурасы өтө жогору болсо, корпус ысып кетүүгө жакын. Мындан тышкары, мотордун ысып кетиши да корпусту ысып кетет.