Solusi pikeun fenomena silinder dampak hidrolik compressor dina chiller industri

Ngungkulan kacilakaan shock cair kudu dilakukeun promptly. Dina kasus anu parah, penanganan kendaraan darurat kedah dilaksanakeun. Nalika stroke baseuh slight lumangsung dina compressor single-tahap, ngan klep nyeuseup compressor kudu ditutup, klep suplai cairan tina sistem évaporasi kudu ditutup, atawa cairan dina wadahna kudu ngurangan. Beungeut. Jeung nengetan tekanan minyak jeung hawa knalpot. Nalika suhu naék ka 50 ℃, anjeun tiasa nyobian muka klep nyeuseup ageung. Éditor nyarioskeun ka sadayana yén upami suhu knalpot terus ningkat, anjeun tiasa teras-terasan mukana. Lamun suhu turun, balikkeun deui.

Pikeun “stroke baseuh” tina compressor dua-tahap, métode perlakuan stroke baseuh tahap-tekanan low sarua jeung compressor single-tahap. Tapi lamun aya jumlah badag amonia rushing kana silinder nu, compressor-tekanan tinggi bisa dipaké pikeun depressurize sarta ngévakuasi ngaliwatan intercooler nu. Éditor nyarioskeun ka sadayana yén sateuacan ngompa, cairan dina intercooler kedah dialirkeun kana ember solokan, teras tekananna kedah dikirangan. Jaket cai cooling silinder jeung minyak kudu leuwih tiis saméméh tekanan diréduksi: cai cooling dina alat kudu lemes atawa pindang. klep.

Nalika tingkat cair intercooler luhur teuing, compressor tekanan tinggi nunjukkeun “stroke baseuh”. Metoda perlakuan mimitina kudu mareuman klep nyeuseup tina compressor-tekanan low, lajeng mareuman klep nyeuseup tina compressor-tekanan tinggi jeung klep suplai cairan intercooler nu. Éditor nyarioskeun ka sadayana yén upami diperyogikeun, tuang amonia dina intercooler kana ember ngaleupaskeun. Upami compressor tekanan tinggi parah parah, kompresor tekanan rendah kedah dieureunkeun. Metoda perlakuan saterusna sarua jeung hiji-tahap.