การแก้ปัญหาปรากฏการณ์กระบอกกระแทกไฮดรอลิกของคอมเพรสเซอร์ในเครื่องทำความเย็นอุตสาหกรรม

การจัดการกับอุบัติเหตุจากของเหลวช็อตควรดำเนินการอย่างทันท่วงที ในกรณีที่ร้ายแรง ควรดำเนินการจัดการยานพาหนะฉุกเฉิน เมื่อเกิดจังหวะเปียกเล็กน้อยในคอมเพรสเซอร์แบบขั้นตอนเดียว ควรปิดเฉพาะวาล์วดูดของคอมเพรสเซอร์ ปิดวาล์วจ่ายของเหลวของระบบระเหย หรือควรลดของเหลวในภาชนะ ใบหน้า. และให้ความสนใจกับแรงดันน้ำมันเครื่องและอุณหภูมิไอเสีย เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นถึง 50℃ คุณสามารถลองเปิดวาล์วดูดขนาดใหญ่ได้ โปรแกรมแก้ไขบอกทุกคนว่าถ้าอุณหภูมิไอเสียยังคงสูงขึ้น คุณสามารถเปิดต่อไปได้ หากอุณหภูมิลดลง ให้ลดอุณหภูมิลงอีกครั้ง

สำหรับ “จังหวะเปียก” ของคอมเพรสเซอร์แบบสองขั้นตอน วิธีการรักษาของจังหวะเปียกแรงดันต่ำจะเหมือนกับวิธีการของคอมเพรสเซอร์แบบขั้นตอนเดียว แต่เมื่อมีแอมโมเนียจำนวนมากไหลเข้าสู่กระบอกสูบ สามารถใช้คอมเพรสเซอร์แรงดันสูงเพื่อลดแรงดันและอพยพผ่านอินเตอร์คูลเลอร์ได้ บรรณาธิการบอกทุกคนว่าก่อนที่จะสูบฉีดของเหลวในอินเตอร์คูลเลอร์ควรระบายลงในถังระบายน้ำแล้วจึงลดแรงดันลง แจ็คเก็ตน้ำหล่อเย็นของกระบอกสูบและน้ำมันควรถูกทำให้เย็นลงก่อนที่แรงดันจะลดลง: น้ำหล่อเย็นในอุปกรณ์ควรระบายออกหรือต้ม วาล์ว.

เมื่อระดับของเหลวของอินเตอร์คูลเลอร์สูงเกินไป คอมเพรสเซอร์แรงดันสูงจะแสดง “จังหวะเปียก” วิธีการรักษาควรปิดวาล์วดูดของคอมเพรสเซอร์แรงดันต่ำก่อน จากนั้นปิดวาล์วดูดของคอมเพรสเซอร์แรงดันสูงและวาล์วจ่ายของเหลวของอินเตอร์คูลเลอร์ บรรณาธิการบอกทุกคนว่าเมื่อจำเป็น ให้ปล่อยแอมโมเนียในอินเตอร์คูลเลอร์ลงในถังระบาย หากคอมเพรสเซอร์แรงดันสูงมีน้ำค้างแข็งรุนแรง ควรหยุดคอมเพรสเซอร์แรงดันต่ำ วิธีการรักษาที่ตามมาจะเหมือนกับการรักษาแบบขั้นตอนเดียว