Suluhisho kwa uzushi wa silinda ya athari ya hydraulic ya compressor katika baridi ya viwandani.

Kukabiliana na ajali za mshtuko wa kioevu zinapaswa kufanywa mara moja. Katika hali mbaya, utunzaji wa gari la dharura unapaswa kufanywa. Wakati kiharusi kidogo cha mvua kinatokea kwenye compressor ya hatua moja, valve ya kunyonya ya compressor tu inapaswa kufungwa, valve ya usambazaji wa kioevu ya mfumo wa uvukizi inapaswa kufungwa, au kioevu kwenye chombo kinapaswa kupunguzwa. Uso. Na makini na shinikizo la mafuta na joto la kutolea nje. Joto linapoongezeka hadi 50℃, unaweza kujaribu kufungua vali kubwa ya kufyonza. Mhariri huambia kila mtu kwamba ikiwa hali ya joto ya kutolea nje inaendelea kuongezeka, unaweza kuendelea kuifungua. Ikiwa hali ya joto itapungua, punguza tena.

Kwa “kiharusi cha mvua” cha compressor ya hatua mbili, njia ya matibabu ya hatua ya chini ya shinikizo la mvua ni sawa na compressor moja ya hatua. Lakini wakati kuna kiasi kikubwa cha amonia kinachoingia kwenye silinda, compressor ya juu-shinikizo inaweza kutumika kupunguza shinikizo na kuondoka kwa njia ya intercooler. Mhariri anaambia kila mtu kwamba kabla ya kusukuma chini, kioevu kwenye intercooler kinapaswa kumwagika kwenye ndoo ya kukimbia, na kisha shinikizo linapaswa kupunguzwa. Jacket ya maji ya baridi ya silinda na mafuta yanapaswa kupozwa kabla ya shinikizo kupunguzwa: maji ya baridi kwenye kifaa yanapaswa kumwagika au kuchemshwa. valve.

Wakati kiwango cha kioevu cha intercooler ni cha juu sana, compressor ya shinikizo la juu inaonyesha “kiharusi cha mvua”. Njia ya matibabu inapaswa kwanza kuzima valve ya kunyonya ya compressor ya chini ya shinikizo, na kisha kuzima valve ya kunyonya ya compressor ya shinikizo la juu na valve ya usambazaji wa kioevu ya intercooler. Mhariri anaambia kila mtu kwamba inapohitajika, toa amonia kwenye kibodi kwenye ndoo ya kutokwa. Ikiwa compressor ya shinikizo la juu ni baridi kali, compressor ya chini ya shinikizo inapaswa kusimamishwa. Njia ya matibabu inayofuata ni sawa na ile ya hatua moja.