Hoe om die oppervlak van die as te blus

Seleksie van asoppervlakversterkingsproses Vir die meeste asonderdele word oppervlakblus na mediumfrekwensie-induksieverhitting gewoonlik gebruik om hul lewensduur te verbeter. Die motoras en die lokomotief-as is ‘n soort spil wat krag oordra en ondersteun, terwyl die voertuig-as ‘n soort spil is wat nie krag oordra nie, maar slegs ondersteun, en hoofsaaklik buig- of buigvermoeiingsbelastings dra.

Statistieke toon dat die meeste tipes skagte misluk as gevolg van vermoeidheidsbreuk en slytasie. Om bros breuk te vermy en aan die vereistes van die sterkte en taaiheid van die as te voldoen, word die as dikwels geblus en getemper of genormaliseer. As gevolg van die swak werkverrigting van moegheid en slytasie word die lewensduur egter nie bereik nie.

Praktyk het getoon dat, op grond van blus en tempering of normalisering, die oppervlak-as induksie blus en tempering blus behandeling toegepas kan word om die dienslewe eksponensieel te verleng. Daarom is dit ‘n belangrike prosesmetode om die lewensduur van die as te verbeter.

Die oppervlakversterking van die as neem oor die algemeen hoofsaaklik die mediumfrekwensie-induksie-blus- en blusverhittingsproses aan, en dit is heeltemal geskik vir die verhittingsdiepte van die asoppervlak. , Oppervlakinduksieverharding is baie effektief om die buig- of wringmoegheidssterkte van die as te verbeter, wat die sensitiwiteit vir kerf- en spanningskonsentrasie verminder. Na die induksieverharding van die as-induksie-blus- en temperoond, as gevolg van die hoë effektiewe taaiheid en plastisiteit van die kern, word die geharde laag toegelaat om hoër hardheid te hê om hoë slytweerstand, sterkte en oorblywende drukspanning te handhaaf, en volle speling te gee tot die vermoeiingsweerstand van die materiaal. potensiaal.