Как закалить поверхность оси

Выбор процесса поверхностного упрочнения оси Для большинства деталей оси закалка поверхности после среднечастотного индукционного нагрева обычно используется для увеличения срока их службы. Ось двигателя и ось локомотива представляют собой своего рода оправку, которая передает мощность и поддерживает, в то время как ось транспортного средства представляет собой своего рода оправку, которая не передает мощность, а только поддерживает и в основном несет изгибающие или изгибающие усталостные нагрузки.

Статистика показывает, что большинство типов валов выходят из строя из-за усталостного разрушения и фреттинг-износа. Чтобы избежать хрупкого разрушения и удовлетворить требования прочности и ударной вязкости оси, ось часто подвергают закалке и отпуску или нормализации. Однако из-за плохих характеристик усталостного и фреттинг-износа срок службы не достигается.

Практика показала, что на основе закалки и отпуска или нормализации индукционная закалка поверхностной оси и закалка с отпуском могут применяться для увеличения срока службы в геометрической прогрессии. Следовательно, это важный технологический метод для увеличения срока службы оси.

Поверхностное усиление оси, как правило, в основном использует процесс индукционной закалки и нагрева средней частоты, и он полностью подходит для глубины нагрева поверхности оси. , Поверхностная индукционная закалка очень эффективна для повышения усталостной прочности оси на изгиб или кручение, снижения чувствительности к надрезам и концентрации напряжений. После индукционной закалки в печи для индукционной закалки и отпуска оси, благодаря высокой эффективной ударной вязкости и пластичности сердечника, закаленный слой может иметь более высокую твердость для поддержания высокой износостойкости, прочности и остаточного напряжения сжатия, а также дать полный ход. к сопротивлению усталости материала. потенциал.