Ինչպես մարել առանցքի մակերեսը

Առանցքի մակերեսի ամրացման գործընթացի ընտրություն Առանցքային մասերի մեծ մասի համար միջին հաճախականության ինդուկցիոն ջեռուցումից հետո մակերեսի մարումը սովորաբար օգտագործվում է դրանց ծառայության ժամկետը բարելավելու համար: Շարժիչային առանցքը և լոկոմոտիվի առանցքը մի տեսակ մանդրել են, որը փոխանցում է ուժ և հենարաններ, մինչդեռ մեքենայի առանցքը մի տեսակ մանդրել է, որը չի փոխանցում ուժը, այլ միայն աջակցում է և հիմնականում կրում է կռացող կամ կռացող հոգնածության բեռներ:

Վիճակագրությունը ցույց է տալիս, որ լիսեռների տեսակների մեծ մասը ձախողվում է հոգնածության կոտրվածքի և մաշվածության պատճառով: Փխրուն կոտրվածքից խուսափելու և առանցքի ամրության և ամրության պահանջները բավարարելու համար առանցքը հաճախ հանգցվում է, կոփվում կամ նորմալացվում: Այնուամենայնիվ, հոգնածության և մաշվածության վատ կատարման պատճառով ծառայության ժամկետը չի հասնում:

Պրակտիկան ցույց է տվել, որ մարման և կոփման կամ նորմալացման հիման վրա մակերեսային առանցքի ինդուկցիոն մարման և կոփման մարման բուժումը կարող է կիրառվել ծառայության ժամկետը երկրաչափորեն երկարացնելու համար: Հետևաբար, սա առանցքի ծառայության ժամկետը բարելավելու գործընթացի կարևոր մեթոդ է:

Առանցքի մակերեսային ամրացումը հիմնականում ընդունում է միջին հաճախականության ինդուկցիոն մարման և մարման ջեռուցման գործընթացը, և այն լիովին հարմար է առանցքի մակերեսի ջեռուցման խորության համար: Մակերեւութային ինդուկցիոն կարծրացումը շատ արդյունավետ է առանցքի ճկման կամ ոլորման հոգնածության ուժը բարելավելու համար՝ նվազեցնելով խազերի և լարվածության կենտրոնացման զգայունությունը: Առանցքային ինդուկցիոն մարման և կոփման վառարանի ինդուկցիոն կարծրացումից հետո միջուկի բարձր արդյունավետ ամրության և պլաստիկության շնորհիվ կարծրացած շերտը թույլատրվում է ունենալ ավելի բարձր կարծրություն՝ պահպանելու բարձր մաշվածության դիմադրությունը, ամրությունը և մնացորդային ճնշումը և լիարժեք խաղ տալու համար: նյութի հոգնածության դիմադրությանը: ներուժ.